Mercedes se defiende: «La distancia entre ejes no nos hizo perder en Mónaco»
Uno de los habituales temas de debate en el paddock durante la actual temporada es la distancia entre ejes del Mercedes W08. La batalla (sinónimo de distancia entre ejes) es la más grande de la parrilla y son muchas las voces que afirman que ésto les trajo muchos problemas durante el Gran Premio de Mónaco. Su principal rival, Ferrari, tiene un diseño radicalmente diferente.
Durante esta investigación, llevada a cabo de manera intensiva a lo largo diez días con turnos de 24 horas cada jornada, la escudería determinó que la distancia de sus ejes había influido de manera mínima en el Gran Premio de Mónaco.
El jefe del equipo, Toto Wolff, ha explicado a «Motorsport.com» que hace un año y medio decidieron que un coche más largo generaría mayor rendimiento y carga aerodinámica que uno más corto, y que esto supondría una gran ventaja en las pistas de alta velocidad y muy poca desventaja en las pistas estrechas.
«Decidimos hace 18 meses que un coche más largo tendría más rendimiento y carga aerodinámica que uno más corto. Con las reglas nuevas, neumáticos más anchos y las cargas en la suspensión, fue un concepto que seguimos. Ahora tenemos el coche más largo. Podría ser una desventaja para nosotros en las pistas estrechas, pero las desventajas son pequeñas en comparación con la gran velocidad que tenemos en los circuitos de alta velocidad. En general, se trata de encontrar un equilibrio para que un coche esté lo mejor posible en 20 carreras y no mejorarlo para sólo una», comenta Wolff.
Ante esta afirmación, asegura que su objetivo ha sido buscar un equilibrio en todos los circuitos y ser regulares en todas las carreras, al contrario que algunas escuderías, que sólo son competitivas en determinados Grandes Premios.
«Hemos visto eso antes, algunos equipos son muy competitivos sólo en Mónaco o en Monza o en Spa, así que se trata de buscar un equilibrio y hemos hecho un trabajo muy bueno en los últimos años hasta ahora», continúa el de Mercedes.
Por otro lado, Valterri Bottas ha añadido que el principal motivo por el que no estuvo en el podio de Mónaco no fue el tamaño del coche, sino los ajustes del mismo. Además, destaca el buen trabajo realizado por Ferrari en Montecarlo.
«Creo que la distancia larga entre ejes del coche probablemente tuvo un efecto mínimo. El equipo ha realizado simulaciones y cálculos y fue sólo un problema pequeño, más que nada fue un fallo de ajuste. Aprendimos de nuestros problemas y probablemente sufrimos para tener el coche bien para la pista y también es una pista en la que el coche de Ferrari es mejor. Parece que encontraron un equilibrio mejor que nosotros en Mónaco y, como piloto, si encuentras un buen equilibrio y completas un montón de vueltas con confianza, puede marcar una gran diferencia. Creo que el W08 es sensible en lo mecánico y en lo aerodinámico también. Todo se hace con tanto detalle que si lo haces bien, es el monoplaza más rápido de la parrilla, si no, es más complicado», finaliza Bottas, segundo piloto de Mercedes AMG F1.
