El Porsche #1 mantiene el liderato al amanecer, Toyota resurge de sus cenizas
Madrugada superada en el circuito de La Sarthe, donde ya comienza a lucir el sol para los participantes que aún siguen en pista tras 16 horas de carrera. Ésta comienza a acercarse a su final, pero no hay que descuidarse, aún quedan por delante ocho horas que pueden ser determinantes para los líderes.
En la categoría LMP1, Toyota ha perdido esta madrugada a sus dos efectivos con opciones, cayendo primero el TS050 número 7, líder de la prueba, y más tarde el número 9, que rodaba con vuelta perdida pero como la única esperanza de Toyota. Con todo esto, el Porsche #1 es el que ha recogido el liderato de la prueba, seguido del otro Porsche #2 y del Toyota #8, que rueda de nuevo con más de 20 vueltas perdidas, pero dentro del podio de la categoría LMP1, ya que solo ruedan tres coches.
Así pues, el líder de la categoría paraba en boxes para hacer un relevo nocturno, bajando del coche Nick Tandy y poniéndose Lotterer al volante. Ya con el piloto alemán al volante y 11 vueltas de renta sobre el segundo clasificado en la general, Porsche ha preferido realizar stints más cortos de lo habituales con su coche líder, de modo que aseguren la mecánica y puedan llegar al final, algo primordial tras lo visto en Toyota.
Por su parte, el Porsche #2, ha estado buscando la remontada desde la caída de los japoneses. Brendon Hartley ha estado gran parte de la noche al volante, intentando revertir la situación encontrada. Siendo 16º, con 18 vueltas perdidas, el piloto de la marca alemana ha ido escalando posiciones poco a poco hasta su relevo, tomado por Timo Bernhard alrededor de las 5:15 de la madrugada. Ahora mismo ya es 10º en la general, con 17 vueltas perdidas y con el objetivo de alcanzar a los LMP2 que ocupan el podio.
En cuanto a Toyota, tras reincorporarse a pista el TS050 #8, Sébastien Buemi ha tenido una larga noche por delante, realizando también stints cortos para asegurar la mecánica. Su machada está bastante más complicada que la del segundo Porsche, ya que en el momento de darle el relevo a Kazuki Nakajima, el Toyota #8 era 27º en la general, con 28 vueltas perdidas con respecto al líder de las 24 horas de Le Mans.
Remarcar que durante este periodo de cuatro horas, tan solo un coche de seguridad ha saltado a la pista, después de que uno de los coches de Manor tuviera una salida de pista en «Karting».
En la categoría LMP2, se ha mantenido durante toda la madrugada la lucha por la primera posición de la categoría, y la segunda del podio general, entre el Valiente Rebellion #13 y el Jackie Chan DC Racing #38, que han ido alterándose en la segunda plaza a medida que iban parando en boxes, aunque también les hemos visto luchar cuerpo a cuerpo en la pista. Ahora mismo, el Jackie Chan DC Racing #38 con Ho Ping Tung al volante es el líder de la categoría y segundo en la general, a 11 vueltas del Porsche #1.
En GTE-Pro, Antonio García ha cedido el volante a su compañero Jan Magnussen después de una larga noche al volante. Con una parada más que el Aston Martin #95, el Corvette del español y el danés debería ser el líder virtual, mientras que en GTE-Am es el JMW Motorsport #84 el que lidera la categoría.
