Previo GP Mónaco 2017: Una oportunidad de oro para los que alardean de chasis
Después de un Gran Premio de España en el que vivimos una espectacular batalla entre Mercedes y Ferrari, la Fórmula 1 viaja hasta Monte-Carlo, donde durante los próximos días se celebra el Gran Premio de Mónaco 2017.
Para mucha gente, la carrera monegasca es aburrida debido al reducido número de adelantamientos que se dan debido a las estrecheces de la pista. Sin embargo, la carrera de Mónaco es considerada la más emblemática del campeonato mundial, formando parte de esa triple corona de la que tanto se habla ahora: Ganar el Gran Premio de Mónaco de F1, ganar también las 500 Millas de Indianapolis y hacer lo propio con las 24 Horas de Le Mans.
Sebastian Vettel llega al sureste francés siendo el líder del mundial con 104 puntos, 6 más que Lewis Hamilton, quien trata de resarcirse después del mal ritmo mostrado en Sochi. Será difícil para Lewis poder superar a Vettel en las estrechas calles del principado, ya que el Ferrari es un monoplaza con una batalla (distancia entre ejes) más corta, lo que favorece su comportamiento en pistas ratoneras.
Red Bull es uno de los equipos de los que más se espera para este gran premio. Durante las 5 primeras carreras de la temporada, la falta de potencia del propulsor Renault no les ha permitido luchar por victorias, pero Mónaco puede ser el escenario perfecto para volver a lo más alto del podio. El RB13 tiene o se cree que tiene uno de los mejores chasis de la parrilla, por lo que es el momento de comprobarlo.
Por su parte, Fernando Alonso no disputará voluntariamente esta carrera debido a su compromiso por vencer las 500 Millas de Indianapolis. Jenson Button será el piloto encargado de sustituirle a bordo de un MCL32 que está batiendo récords negativos en este inicio de temporada.
Carlos Sainz, quien finalizó en 7ª posición el Gran Premio de España, tratará de exprimir el potencia del chasis diseñado por James Key, uno de los ingenieros más reputados en esta disciplina. Force India seguirá dando el todo por el todo para mantener su 4ª posición en la clasificación de constructores, donde aventajan con más de 20 puntos a sus inmediatos perseguidores.
Datos técnicos de la pista:
El Circuito de Mónaco tiene una longitud de 3,337 kilómetros, por lo que el número total de vueltas que se darán en la carrera del domingo es de 78 para así completarse una distancia total de 260,286 kilómetros. El trazado urbano tiene un total de 19 curvas: 11 a derechas y 8 a izquierdas.
La pista es una de las más engomadas del mundial y es que el de Monte Carlo es un circuito 100% urbano, por lo que miles de coches ruedan cada día por cada uno de sus tramos. El desgaste de neumáticos es de los más bajos del mundial y por ello ha sido el lugar elegido por los equipos para poner en funcionamiento la gama de neumáticos más blanda de Pirelli.
La carga aerodinámica que se implementa en los monoplazas es muy alta. Las cortas rectas de Mónaco no permiten que las velocidades puntas sean altas, de manera que una buena tracción, aceleración y paso por curva son las tres claves para ser rápido en el trazado mediterráneo. La longitud del pit lane es de 301 metros y el tiempo que se utiliza para recorrerlo es de 20 segundos.
La pista monegasca cuenta con una zona de activación del DRS que finaliza en Santa Devota, el “mejor” punto de adelantamiento del circuito. La velocidad punta alcanzada no suele superar los 300 km/h y el número de adelantamientos por carrera suele ser siempre menor de 15. En Mónaco suele ganar quien hace la pole, aunque no siempre fue así.
Mónaco, una carrera histórica
Por difícil que parezca, en Monte Carlo se han vivido algunas de las remontadas más épicas de la historia de la Fórmula 1, como aquella de Ayrton Senna bajo la lluvia a bordo de un Toleman en 1984. Sin lugar a dudas, Mónaco pone a cada piloto en su lugar y aúpa al Olimpo a aquellos que lograr ir un paso más allá que el resto.
El piloto con más victorias y poles en este circuito es Ayrton Senna (6 y 5) y McLaren es el equipo con más victorias: 11. En 1950, año en el que se celebró el primer Gran Premio, Juan Manuel Fangio consiguió el primer Grand Chelem de la historia de este deporte y en 1958 Maria Teresa de Filippis se convirtió en la primera mujer participante en un Gran Premio de Fórmula 1.
La cercanía al agua da mucha belleza al evento, pero también conlleva su peligro. Dos pilotos cayeron al agua durante la celebración del Gran Premio: Alberto Ascari en 1955 y Paul Hawkins 10 años después.
Como siempre hacemos, les invitamos a seguir el Gran Premio de Mónaco con nosotros, ya que en TheBestF1.es encontrarán todas las noticias de última hora. Por supuesto, tendremos permanentemente un ojo puesto en el Indianapolis Motor Speedway, donde Fernando Alonso y Oriol Servià tratarán de ganar esa histórica prueba.
