Lance Stroll se quema dentro de su FW40: «Fue muy, muy doloroso»
La jornada del viernes ha terminado en Bahréin, con un equipo Williams que se está consolidando como uno de los mejores equipos más fuertes de la zona media de la parrilla. Su debutante, Lance Stroll, ha realizado dos buenas sesiones de entrenamientos libres, a excepción del problema que ha sufrido al terminar la FP2.
Sus sensaciones con respecto a la FP1 son positivas, teniendo en cuenta que Stroll ha terminado en la 7ª posición con un buen ritmo. A pesar de esto, cabe destacar que ha estado sufriendo problemas en su Williams durante toda la sesión.
«El FP1 ha sido realmente bueno, estoy en mí forma más rápida, me sentí bien con el coche. No solamente son los FP2 negativos, la verdad. Toda la sesión tuve problemas con el coche, tenemos que ver si algo estaba mal, porque no era muy bueno para mí», argumenta.
El piloto canadiense ha terminado la última sesión de libres en la 16ª posición, sufriendo en su regreso al pitlane algunas quemaduras de origen desconocido dentro de su FW40. Esto no es algo novedoso en la Fórmula 1, en la que ya hemos visto a muchos pilotos quejarse de las altas temperaturas de la mecánica de sus monoplazas, situada prácticamente en sus espaldas.
«Es algo que me quemó el pie, no sé si algo estaba mal. Es una locura, yo que me quemaba, tenía que ver lo que es, pero tenía que salir del coche porque que me estaba matando. Sólo quería salir. No sé lo que pasó. Fue muy, muy doloroso. Traté de pasar, pero cuando me dijeron que tenía que rodar a lo largo del coche de seguridad virtual me dije que realmente no podía», explica el de Williams.
El día del viernes ha servido a Lance para recopilar información y aprender los límites del trazado, reconociendo que sus sensaciones con el Williams no son las mejores. El objetivo en el equipo en este momento, es identificar el fallo que ha provocado estas quemaduras a Stroll.
«Los neumáticos traseros son muy frágiles, sin duda, pero no me sentía a gusto con el coche durante toda la FP2 en comparación con FP1». Incluso en la clasificación se ejecuta durante el relevo corto de la primera sesión, yo estaba luchando con la parte trasera, por lo que tenemos que mirar lo que sucedió. Lo que es positivo con FP1, es la puesta a punto del coche y sentirlo bien, pero tenemos que entender lo que sucedió en la FP2, fue una pequeña sesión muy rara», finaliza.
