La FIA pondrá a prueba a los T-Wing tras el Gran Premio de España
El cambio de normativa ha establecido grandes cambios en el área de la aerodinámica de los monoplazas. Como resultado de ellos hemos visto una gran cantidad de elementos nuevos en los monoplazas dispuestos a ayudar a mejorar la aerodinámica. Uno de ellos y el más polémico es el denominado T-Wing.
Durante las dos primeras carreras de la temporada hemos visto como los equipos iban introduciendo pequeñas mejoras las cuales ayudan a ganar velocidad. Sin embargo, la FIA persigue a uno de ellos en concreto: el T-Wing. Al parecer cada equipo desarrolla este apéndice de una forma diferente, y algunas soluciones podrían no ser legales, por lo que la FIA va a investigar sobre ello en Barcelona.
Este sistema fue inventado por los equipos aprovechándose de una pequeña zona no restringida sobre la que podrían trabajar para ganar cierta ventaja. El T-Wing, además de canalizar el aire del alerón trasero, genera apoyo en la parte trasera, el cual con los nuevos monoplazas es completamente necesario.
Muchos son los que piensan en el paddock que este sistema es bastante antiestetico, por no hablar de que es muy flexible, motivo por el cual el piloto de Mercedes, Valteri Bottas, tuvo problemas durante la sesión de entrenamientos libres en China en el que la excesiva flexibilidad del T-Wing de su monoplaza hizo que se rompiera.
Sin embargo, el equipo Mercedes no ha sido el primer equipo que ha tenido problemas con este apéndice. Durante el Gran Premio de Australia, fuimos testigos de como el equipo Haas F1 pasaba apuros debido a este sistema. La FIA tras ver las imágenes del monoplaza en las dos primeras sesiones de libres y ver el excesivo movimiento del T-Wing, el equipo tuvo que tomar una decisión quitándolo temporalmente y finalmente, poniendo una especie de refuerzo con laminas de fibra de carbono en la aleta del monoplaza.
Para evitar que esto pueda volver a ocurrir, la FIA ha determinado que va a realidad test de flexibilidad para los T-Wings tras el Gran Premio de España. Al parecer, la FIA puede tener intereses ocultos a la hora de realizar estos test, dado que estarían diseñados para que prácticamente todos los equipos se vieran obligados a desinstalarlos de sus monoplazas. En cuanto a la polémica con la aleta de tiburón, la FIA no se ha pronunciado, por lo que los equipos de la parrilla seguirán llevándola hasta nuevo aviso.
