Los adelantamientos serán una incógnita hasta el comienzo del campeonato
Un cambio en el reglamento como el que ha experimentado la Fórmula 1 para esta nueva temporada, abrió un abanico de dudas. Adelantamientos, desgaste de neumáticos, diversión a la hora de conducir…
Tras las dos jornadas de test en Barcelona, sabemos de boca de los pilotos, que estos monoplazas son más divertidos de conducir y, tras las explicaciones que han ido dando Pirelli a lo largo del invierno, suponemos que sí, los neumáticos serán más resistentes a la degradación.
No obstante, en unas jornadas de pruebas, no se puede esclarecer el tema de los adelantamientos. Con esta nueva normativa, se frena más tarde a la hora de tomar una curva, dificultando los adelantamientos en estos casos. En el paddock comienzan a aparecer distintas opiniones acerca de una incógnita que no será resuelta hasta llegar a Australia.
Por ejemplo, el tricampeón del mundo, Lewis Hamilton sostuvo que será más difícil adelantar a un oponente, mientras que su compañero Valtteri Bottas imagina que con el aumento de la resistencia del aire será más fácil, gracias al fenómeno de la aspiración. Otros, como Max Verstappen, han confesado que solo se podrá saber durante la carrera en Melbourne. ¿Quién tiene razón? No lo sabemos. Por el momento, Franz Tost, director de la escudería Toro Rosso, también da su punto de vista sobre los adelantamientos.
«En todas las declaraciones de los pilotos, hay algo cierto. Lo que Bottas dijo es correcto, en términos de líneas rectas, los coches son más anchos, y con estos neumáticos enormes, se creará una mayor succión. Esto simplifica el adelantamiento. En cuanto a lo que dice Hamilton, en curvas rápidas, el seguidor no podrá perseguir al líder tan cerca como antes, porque se generan turbulencias y aire sucio«, explica.
El austriaco finaliza admitiendo que todo es teoría sobre un papel. Después de el Gran Premio de Australia, se habrá puesto todo en práctica y sabremos si es más fácil adelantar o más complicado.
