Marcus Ericsson: «Los nuevos coches provocarán adelantamientos verdaderos»
La pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya sigue su curso, y mientras que se completa la segunda jornada de test en el que los equipos siguen acumulando kilómetros de sus mecánicas con la finalidad de conocerlas al detalle y poder sacar el máximo jugo de ellas en la primera carrera de la temporada en Melbourne; los pilotos pilotan dichas mecánicas y siguen acumulando experiencia. Con dicha experiencia, pueden sacar más conclusiones sobre como será esta nueva Fórmula 1 que se estrena en 2017, y entre ellos se encuentra Marcus Ericsson quien ha querido mostrar sus sensaciones sobre esta actualizada categoría reina.
El piloto sueco de Sauber asegura que no está a la par de los pilotos que aseguran que será muy complicado adelantar esta temporada con los nuevos monoplazas. En su caso, comenta que los adelantamientos que veamos este año serán más puros y reales que los realizados en temporadas anteriores, habiendo adelantamientos más emocionantes y perdiendo una gran importancia el DRS en las rectas.
«Creo que todavía habrá adelantamientos, tal vez no tantos, estoy bastante seguro. Pero para mí, en el último par de años ha habido un montón de adelantamientos, pero tal vez no los adelantamientos más emocionantes, porque ha sido DRS en la recta y posterior ganancia de posición .Creo que ahora habrá menos adelantamientos, pero más adelantamientos puros en comparación a los que se realizan en recta con el DRS. Si veo una carrera, prefiero ver una buena batalla que 10 adelantamientos de DRS en la recta. Tenemos que esperar y ver cómo funciona en las carreras, pero todavía creo que va a ser posible adelantar», comenta Marcus Ericsson para Motorsport.
Por otra parte, el piloto de Sauber asegura que la Fórmula 1 será mucho más emocionante con los nuevos neumáticos Pirelli, que serán mucho más duraderos y permitirán a los pilotos poder rodar al máximo de sus capacidades sin miedo de sobrecalentarlos o desgastarlos.
«Para mí, hay mucho más alcance para empujar con los neumáticos, y creo que eso hará que las carreras sean un poco diferentes, estaremos más en el ataque. Tal vez en el último par de años a veces no has atacado a otro piloto, porque sabes que tiene una larga carrera por delante, mientras que ahora los neumáticos son menos sensibles al recalentamiento. Puedes ser muy agresivo con el acelerador para una vuelta y el agarre todavía está ahí», finaliza.
