Jolyon Palmer, impresionado con la velocidad de los nuevos coches
Completada la tercera jornada de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, las nuevas capacidades de los monoplazas de Fórmula 1 van saliendo a la luz y los pilotos de todos los equipo se van dando cuenta de a que se tendrán que enfrentar esta temporada. Tras completar 100 vueltas con el nuevo Renault R.S.17 entre ambos días, el piloto británico Jolyon Palmer se ha mostrado contento con el trabajo de la jornada, además de mostrarse impresionado con la velocidad de los nuevos coches en el paso por curva.
Y es que tan solo tres jornadas de pruebas han hecho falta para que los antiguos récords de vuelta del circuito catalán quedaran reducidos a ceniza. De eso se ha encargado el finés de Mercedes, Valtteri Bottas, que ha roto el crono marcando la vuelta más rápida de la historia en la actual configuración de la pista de Montmeló. Un poco mas atrás, Palmer ha mostrado su sorpresa antes este récord y ante como pueden llegar a rodar de rápido los nuevos monoplazas.
«La aerodinámica nos lleva a una categoría diferente a la del año pasado», asegura el británico. «A baja velocidad, para ser honesto, la sensación es muy diferente en el coche, con los neumáticos más anchos y coches más grandes, pero el rendimiento, no cambia tanto. Pero en curvas de alta velocidad, es un logro importante», comenta.
Palmer también ha hablado sobre el trabajo que ha realizado hoy en la pista y ha explicado que el equipo ha conseguido algunos avances con respecto a la configuración del monoplaza, además de confirmar las buenas sensaciones que rodean a los franceses con los progresos conseguidos este invierno en cuanto a su unidad de potencia se refiere.
«Hemos hecho algunos progresos en cuanto a la configuración. Renault ha logrado buenas ganancias con el motor durante el invierno. Por desgracia, sólo he completado dos días y medio de pruebas hasta el momento, con previsión de otro medio día, con neumáticos de lluvia. Pero hacer 51 vueltas está bien. Ayer, mi día fue un poco comprometido, pero cada vez que estamos en el coche, se aprende algo, y nosotros también mostramos algo de rendimiento», añade el piloto de Renault.
Con respecto a los nuevos neumáticos que Pirelli ha traído al campeonato, el británico ha comentado su baja degradación observada en pista y destaca el gran cambio entre los compuestos de este año y los de la pasada campaña. Esta baja degradación que los italianos han conseguido, permite, según el de Renault, atacar mas vueltas seguidas sin miedo a que el rendimiento de las gomas caiga en picado.
«La degradación es muy baja. Obviamente, el neumático es completamente diferente», afirma. Pirelli quería una goma muy insensible a la degradación térmica, y la han conseguido, porque se puede seguir empujando, y el neumático continúa funcionando. Yo sólo trate de impedir que los neumáticos se enfriasen. Es como si Pirelli hubiera desarrollado los neumáticos el doble de duros, debido a que el calentamiento lento, y a continuación, no hay degradación», añade Palmer.
Como ya se sabe, la jornada de mañana tendrá un toque distinto en cuanto a la finalidad de las pruebas, ya que se procederá a testar las nuevas gomas de agua, mojando la pista artificialmente. Palmer tendrá la oportunidad de subirse al Renault media jornada, aunque comenta que no cree que las condiciones que se puedan generar mañana artificialmente en Barcelona sean parecidas a las reales en un día de lluvia.
«Creo que no va a ser un día fácil, ya que será muy frío por la mañana, y no estoy seguro de que tengamos tales condiciones este año, con temperaturas de la pista en 10 grados, por lo que los neumáticos funcionarán de manera diferente a Brasil 2016, donde el clima fue más cálido. ¿Cómo van a hacer para realizar un seguimiento constante a medida cuando el clima es muy soleado? Pero esta es una oportunidad para Pirelli para aprender más, para obtener datos y comentarios. Brasil 2016 fue muy malo para ellos. Esperamos que la situación sea mejor este año», comenta para sentenciar el piloto del equipo galo.
