La FIA autoriza más pruebas de test a los nuevos WRC
El campeonato mundial de Rally siempre tuvo un número limitado de períodos para que los equipos pusieran a prueba sus coches. Las nuevas reglas en el WRC, previas a la competición en Suecia, obligaron a la federación a dar rienda suelta a la cantidad de test.
Desde 1973 esta categoría del deporte se ha desarrollado a nivel internacional, en circuitos cerrados y con coches especialmente preparados para las diferentes superficies a las que son expuestos. Cuenta con equipos oficiales, como Volkswagen o Ford World Rally Team, como equipos privados de todo el mundo, Citroën Junior Team y Munchi’s Ford World Rally Team, entre otros.
A lo largo de los años incorporó otras subcategorías, como el Campeonato Mundial de Rally 2, por lo que ha demostrado adaptación a los cambios como muchos deportes. En esta ocasión el número de 55 jornadas de prueba fue la victima del cambio ante una extensión que autorizó la FIA.
Ante el nuevo escenario tanto el público como los propios equipos están a la expectativa de cuál será el comportamiento de los vehículos frente a las nuevas condiciones, sobretodo cómo actuarán los neumáticos y las piezas aerodinámicas.
La próxima cita del campeonato será en Suecia, entre el 9 y el 12 de Febrero, donde la nieve y el hielo predominan en el asfalto. Es por esto que una correcta elección de neumáticos, con clavos que mejoran el agarre, es la clave para que los coches logren el mejor desempeño posible.
De todas formas, deberán tener cuidado con la nueva reglamentación que modificó las clásicas tácticas de conducción. Por ejemplo, el apoyo en bancos de nieve ahora será penalizado y esto obliga a que los equipos cuenten con un segundo kit aerodinámico que de ser utilizado correctamente impulsará a los coches a alcanzar mayor velocidad.
El WRC sumó esta modificación a una nueva tendencia que surgió durante la primera cita del mundial, en Monte-Carlo en la que los equipos taparon parte de la zona de refrigeración de los frenos posteriores para que alcanzaran temperaturas ideales. Ante modificaciones reglamentarias la velocidad de los coches de rally no parecen presentar ningún problema.
