• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»Motor » Dakar » Carlos Sainz: «Yo quería seguir y el coche tampoco tenía tanto»

      Carlos Sainz: «Yo quería seguir y el coche tampoco tenía tanto»

      Jorge Algás
      enero 7, 2017

      Carlos Sainz sufría un accidente el pasado 5 de enero durante la cuarta etapa del Rally Dakar que está teniendo lugar en Sudamérica. El piloto madrileño se veía en la obligación de abandonar la prueba por los numerosos problemas de su Peugeot 3008 DKR , aunque tanto él como su copiloto salieran ilesos del incidente.

      El piloto intentó negociar una curva a demasiada velocidad, lo que provocó un vuelco en su coche e hizo que se precipitara por un barranco de unos 10 metros de altura dando varias vueltas de campana. Pese a la aparatosidad del accidente, Sainz explicó que el coche no estaba tan mal y que los problemas eran reparables. Aún así, el equipo decidió no hacerlo ya que la pérdida de tiempo acumulada de 2 horas no les permitía luchar ya por la victoria.

      «Yo quería seguir y el coche tampoco tenía tanto. El chasis y el motor estaban bien, lo único que tenía muchos desperfectos era la fibra de carbono. Al final eso es trabajo, habiendo hecho una reparación de emergencia para llegar a la etapa de descanso, hoy se ha suspendido la etapa. Creo que habríamos tenido posibilidades de seguir, aunque decidieron que era demasiado complicado repararlo, que no había suficiente tiempo, por lo que no se intentó», explica Carlos.

      Después del problema que dejó fuera de la carrera a Al-Attiyah y de que Sebastien Loeb tuviera un retraso, Carlos estaba posicionado como líder virtual de la prueba, y era el claro favorito para salir en primer posición después de la cuarta etapa. Intentó aumentar su ritmo para recortar el tiempo que había perdido su predecesor Loeb, lo que provocó aquel error en la curva.

      «Estoy contento de que no haya pasado nada, aunque algo disgustado porque en ese momento íbamos liderando la carrera, pero así es el Dakar. Ahora quiero llegar a casa a descansar, como he hecho siempre después de todos los Dakar, reflexionar y ver qué es lo que he hecho. Siempre te fastidia retirarte del Dakar, estás todo el año preparando la carrera. En este caso con el abandono de Al-Attiyah, las cosas se ponían muy bien para nosotros«, comenta Sainz.

      En el video difundido del accidente se pueden apreciar varios aficionados en la trayectoria del accidente, dos de ellos estaban colocados en la parte exterior de la curva. Carlos piensa que el suyo es un accidente que explica por qué el público que va a presenciar los rallyes no debe colocarse en zonas de peligro, donde un accidente puede convertirse en un grave percance con los espectadores.

      «Si hay un sitio en el que te puedes salir por fuera es ahí. Espero que la gente que va a ver los rallyes haya visto estas imágenes y se haya dado cuenta de que nunca se tienen que poner en el exterior de la curva, porque los pilotos podemos cometer errores», concluye el piloto madrileño.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Christian Horner se prepara para gestionar nuevas luchas entre sus pilotos
      Artículo anterior
      Nani Roma: «Es imposible vencer a Peugeot a toda velocidad»

      Jorge Algás

      "En el mundo de la F1, todo cuesta mucho. Hacer un coche, conocer un circuito, lograr un buen tiempo, ganar... algo que no es fácil. Y si uno gana, se hace mas difícil que antes seguir ganando. La F1, es una mezcla de sensaciones, luces, sombras y colores de un “circo” distinto que exige todo tipo de sacrificios y que, muchas veces, se paga con la moneda de la muerte" Carlos Alberto Reutemann

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de España 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 11/09 13:30 Ver
      Libres 2 11/09 17:00 Ver
      Libres 3 12/09 12:30 Ver
      Clasificación 12/09 16:00 Ver
      Carrera 13/09 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Leclerc no oculta su desesperación con Ferrari: «No tenemos soluciones a corto plazo»
      • Ugo Ugochukwu, campeón 2026 de la FIA Fórmula 3: «Una temporada perfecta»
      • Aston Martin confirma que Alonso decidió acabar la carrera de Madring por los fans
      • Madring y FIA trabajarán para cambiar el diseño para tener más adelantamientos en 2027
      • Ugo Ugochukwu se corona como campeón de la Fórmula 3 en el Madring

      Pruebas de coches

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026

        Renault es una de las marcas con más SUV en su catálogo, con diferentes tipos y diseños que permiten a ...

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.