Circuitos que nunca tenían que haber dicho ‘Adiós’ a la F1

Muchos circuitos han sido los que han pasado por el mundo de la Fórmula 1. Algunos han sido tan emblemáticos que han permanecido en la retina del espectador y acabamos por echarlos de menos.

Así pues, la preocupante situación actual del circuito de Monza, aún en negociaciones con Ecclestone para 2017, ha provocado que Imola se ofrezca para volver al calendario de la Fórmula 1 a partir de una alternancia con el circuito italiano.

A raíz de esto, sentí añoranza y tras un rato pensando, hice mi propia lista sobre aquellos trazados que nunca tuvieron que haber abandonado el calendario de la F1. Concluí que echaba de menos sobre todo 4 circuitos que deberían estar antes que los nuevos circuitos urbanos –que, por supuesto, también tienen sus propios encantos-.

Imola

También conocido como Autodromo Enzo e Dino Ferrari, es un circuito de 4’9 Km situado en San Marino, y está envuelto por Italia, por las regiones de Emilia-Romaña y las Marcas.

Desde 2006 no está en el calendario de la categoría reina de los coches y es uno de los circuitos que más se echan de menos. Durante estos últimos años ha tenido numerosas modificaciones y mantiene el Grado 1 de la FIA, que es la licencia necesaria para que un circuito pueda acoger un evento de tal alcance.

En Imola hemos vivido momentos muy bonitos de este deporte como la lucha en 2005 entre campeones del mundo de la talla de Alonso y Schumacher. Pero tampoco puedo dejarme en el tintero momentos trágicos que han marcado este deporte, y que fueron un punto de inflexión para la seguridad de la  F1. Por supuesto, me refiero a los accidentes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna.

El circuito sufrió muchas renovaciones, y la pista se estrechó provocando que los puntos de adelantamiento fueran menos. Sin embargo, a día de hoy con el DRS se podría paliar este problema.

Así pues, vuelve a sonar Imola para formar parte del ‘Gran Circo’. Sin ir más lejos, Uberto Selvatico Estense, el director del circuito, viajó la semana pasada a Bahrein para reunirse con Ecclestone. Todo apunta a que la reunión dejó buenas sensaciones y que Imola está más cerca que nunca de tener un hueco en 2017. Por tanto, estaremos atentos a las próximas semanas para ver si de verdad regresa.

Magny-Cours

Siempre tuve predilección por este circuito. En mi opinión, Francia tendría que tener un Gran Premio de Fórmula 1 todos los años y que mejor pista que Magny-Cours. Otro circuito, que junto a Imola, acabó diciendo ‘adiós’ al calendario de la F1 pero en 2008.

Es un trazado de 18 curvas que se construyó en 1960 y sufrió una última remodelación en el 2003. El récord de la pista lo tiene Michael Schumacher en 2004 con su Ferrari, parando el crono en 1’15.377.

Siempre se le ha dado muy bien este circuito al alemán, que ganó hasta 7 veces. También Fernando Alonso se llevó la victoria en 2005, ganando en casa de Renault. El último en subirse a lo más alto del podio fue Felipe Massa.

Muchos aficionados criticaban este circuito por lo aburrido que era. Se ha hablado de un circuito urbano en París, o de que la F1 podría dejar un hueco al circuito Paul Ricard en el sureste de Francia. Pero yo, particularmente me quedo con Magny-Cours.

Nürburgring

No podía olvidarme de este circuito histórico. De los más emblemáticos, sin duda. El trazado se sitúa cerca del pueblo alemán de Nürburg al oeste del país. Nürburgring comenzó su andadura en la Fórmula 1 en la temporada de 1951.

A finales de los años 60, los F1 evolucionaban y cada vez eran más rápidos. Así pues, la pista resultaba cada vez más peligrosa y se decidió reformar la sección norte. Mientras tanto, Hockenheim acogería el G.P de Alemania. Posteriormente, en este circuito se produjo uno de los accidentes más recordados, el de Niki Lauda, lo cual propició la salida de Nürburgring del calendario.

En 1985, tras unas reformas, volvió a la F1 pero su escasa audiencia provocó que no fuera hasta 1995 cuando se corriera de nuevo. En 1995, 1996 y de 1999 a 2007, se denominó GP de Europa, mientras que en 1997 y 1998 se llamó G.P de Luxemburgo.

Actualmente, desde 2008 se alterna con Hockenheim para que se dispute el GP de Alemania. Se acordó que Nürburgring fueran los años impares y Hockenheim los pares. Tras pasar unos problemas económicos en 2015, lo cual provocó que se cancelase el Gran Premio, Nürburgring trabaja para acoger en 2017 el GP de Alemania.

Fuji

Por último, no me quería olvidar de este trazado al que tengo cariño. Particularmente, tengo especial predilección por Suzuka, pero Fuji… es Fuji y merece estar en esta lista. Sin embargo, todo apunta a que van a pasar años y años para volver a ver a este trazado en la Fórmula 1.

Este circuito nunca tuvo la oportunidad de asentarse en este deporte. Albergó los Grandes Premios de Japón en 1976, 1977, 2007 y 2008. Con el Monte Fuji como telón de fondo, uno de los argumentos en contra más utilizados es que suele acoger muchos problemas climáticos que acaban por levantar verdaderos quebraderos de cabeza como ya pasó en 2007.

Para finalizar, no podemos olvidarnos de que el circuito lo compró Toyota. Su última carrera de F1 fue 2008, y la ganó Fernando Alonso con su Renault R28.

Esta es mi lista… Y ahora, querido lector, ¿Cuál es la tuya?