Prueba DS3: Sorprendente
El antiguo Citroën DS3 era el primer modelo que lanzaba la marca francesa para revivir las siglas de su mítico modelo denominado «Tiburón». Un coupé de tres puertas del segmento B que se parecía bastante al C3 pero que tenía una serie de rasgos característicos que lo convertían en un coche premium. Sin embargo, comparándolo con sus hermanos DS4 y DS5, el pequeño de la familia era el más desenfadado por una serie de aspectos, como las increíbles combinaciones de colores disponibles que existen.
Pero con DS como marca ‘independiente’ de Citroën, el grupo de diseñadores de la nueva marca francesa ha querido dar su toque de elegancia y sobre todo, de identidad, a los modelos ya existentes que estaban firmados con el nombre del doble chevron. Una vez más, gracias a Comercial Citroën Sevilla, nos ponemos al volante del nuevo DS3 con el que hemos disfrutado mucho, sobre todo a nivel visual. No es una sorpresa que afirme eso de un modelo de esta marca, ya que los tres hermanos que actualmente están en el mercado, se caracterizan por contar con un diseño muy atractivo.
Diseño exterior: Dando elegancia a un gran diseño
Si seguís a DS en los diferentes perfiles que tiene en redes sociales, veréis que la filosofía de la marca es la de mostrar un producto elegante y muy unido al arte. En mi opinión, el antiguo Citroën DS3 que tuvimos el placer de probar, no estaba dentro de esa filosofía que la nueva marca francesa quería implantar, sino que, para mi personalmente, era un modelo para gente joven y bastante desenfadado.
Sin embargo, con este nuevo restyling, el DS3 se pone a la par de sus hermanos mayores y ya no tiene un diseño tan desenfadado. Con los faros con tecnología DS Led Vision y además, la gran cantidad de cromados que se le han introducido en el morro, este nuevo diseño dota de elegancia a un modelo joven que ya se adecua a una filosofía que ha querido implantar DS en el mercado. Por otra parte, mantiene las formas del modelo de antes del restyling, con unas medidas propias de un vehículo del segmento B con 3,95 metros de largo, 1,71 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Además, el peso del DS3 es de 1.231 Kg.
Una característica interesante de este restyling es que pese al nuevo diseño del morro y los nuevos faros xenon, las luces led diurnas siguen estando en la característica posición vertical que recorre los laterales del paragolpes. En cuanto a firma lumínica, este DS3 es espectacular. Los faros delanteros, con tecnología DS Led Vision, son preciosos y las diferentes líneas que lo recorren lo hacen muy elegante.
En la firma luminosa trasera, los faros con un efecto de cubo en 3D le dan una espectacularidad al conjunto brutal. En este aspecto estoy más que satisfecho. Además, permite reducir el consumo de energía un 35% en la iluminación de cruce y un 75% en la de carretera. Por último, destacar que la parte delantera cuenta con los ya característicos intermitentes dinámicos que montan todos los modelos de la marca.
Pese a la elegancia introducida por DS en el antiguo Citroën DS3, es inevitable que este modelo siga manteniendo un aspecto de lo más deportivo y dinámico. Queda destacar que las llantas de aluminio de 17” negras que montaba nuestra unidad de prueba prestada por Comercial Citroën Sevilla, quedaban ni que pintadas con el resto del coche y sobre todo, con el color marrón oscuro de la parte del techo. Además, para rematar el perfil, los tiradores de las puertas eran cromados, al igual que las molduras y la base de los retrovisores. Sencillamente, espectacular.
Diseño exterior: 10/10 – Matrícula de honor
Diseño interior: Mucha más calidad
Pese a que el salpicadero sigue teniendo grandes parecidos con el que monta el Citroën C3, el nuevo DS3 como el que nos ha dejado Comercial Citroën Sevilla, ha aumentado su calidad interior de una manera notable. El diseño no ha cambiado nada, pero en funcionalidad sí.
No es una sorpresa para nosotros ver que el DS3 es más grande de lo que parece. Pese a que está homologado para cinco personas, no pidamos peras al olmo. Cuatro adultos podrán viajar sin muchos problemas en el habitáculo de nuestro modelo, con un buen acceso favorecido por una gran puerta.
Sin embargo, es cuando te subes al DS3 que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla, cuando te das cuenta que la calidad percibida es espectacular. Todos los materiales son blandos, junto a unos asientos de cuero que son muy cómodos con un agarre lumbar muy bueno, que favorecen el poder disfrutar aún más de la conducción deportiva que llevaremos a cabo en la parte de la prueba dinámica. Por otra parte, en cuanto a tecnología, la mayor novedad con respecto a su antecesor es la introducción del sistema Apple CarPlay, que ya montan sus hermanos de Citroën y DS.
A través de la pantalla, que ahora es táctil de 7”, el conductor puede acceder a las funciones de su iPhone más frecuentes: gestionar las llamadas telefónicas, mensajes, escuchar la música almacenada en su dispositivo o incluso utilizar el sistema de navegación a través de la aplicación Mapas. Esto permite que el conductor pueda comunicarse en todo momento con el coche, a partir del sistema por voz de Apple, Siri. Esta funcionalidad del nuevo DS3 que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla convierte nuestra experiencia de conducción en una auténtica pasada ya que podemos dictar un SMS o manejar determinadas funciones del iPhone con palabras o breves órdenes.
Interior: 8,75/10 – Notable
Comodidad: 9/10 // Habitabilidad 8/10 // Seguridad 9/10 // Equipamiento 9/10
Motorización: Mecánica de gasolina muy bien resuelta
Toda vehículo que está equipado con un motor de gasolina será muy fino a la hora de funcionar y habrá momentos en los que no sepamos si el motor está funcionando o no. Si nos ponemos artísticos/espirituales, podríamos decir que los motores gasolina son elegantes, refinados y tranquilos. Es una realidad, y para este DS3 que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla, nuestro motor PureTech de 130CV le ha venido como anillo al dedo.
A estas alturas del partido no os sorprenderá que os diga que nos encontramos ante un coche pequeño. Vale, no os ha sorprendido. Pues bien, con un motor gasolina de tal caballaje, instalado en un coche tan pequeño, no tendremos la preocupación de dejarnos el bolsillo cada vez que queramos ir a echarle combustible. Tiene consumos de diésel y tras nuestra prueba nos marcó 6 litros justos a los 100 kilómetros. Además es manual, de seis velocidades y muy rápido. Sus inserciones están bien definidas y se puede manejar con una rapidez que acompaña perfectamente el ímpetu de su motor.
Las transiciones de marcha son muy fluidas y eso se puede ver con una prueba de fuego, pasando de tercera a segunda. Ese cambio de marchas se le atraganta a muchos coches pero sorprendentemente, en nuestra unidad de pruebas prestada por Comercial Citroën Sevilla, esto no ocurría. Algo más que favorece a la elegancia del conjunto gracias a cambios de marcha muy refinados. Muy bien.
Todo esto, en marcha, se transforma en un empuje contundente y muy lineal. Si bien es cierto que es un poco perezoso a bajas revoluciones, a partir de las 2.000, saca la garra que tiene debajo del capó. Es más, puedes estirar el motor hasta las 5.500 revoluciones manteniendo un gran empuje, algo que favorece terriblemente al comportamiento dinámico en carreteras con muchas curvas. Además, el sonido deportivo de nuestra unidad de pruebas es espectacular, muy bronco, y cuando estiras hasta los límites del cuenta revoluciones, ese sonido, en ningún caso resulta estridente ni desagradable. Sin duda, nos encontramos con un motor con una gran personalidad.
Motorización: 9,3 – Sobresaliente
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 10/10
Manejo: Me quito el sombrero
Sinceramente nunca me ha gustado el comportamiento dinámico de los dos antiguos Citroën DS3 que probé, tanto en configuración diésel como en gasolina. Era un coche muy nervioso, bastante inseguro en las frenadas y con una dirección algo imprecisa, lo que nos quitaba completamente la confianza de poder apretar sus prestaciones en carreteras propias de rally.
Sin embargo, en este nuevo restyling del DS3 como el que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla, la gran personalidad del motor se ve acompañada por las cualidades dinámicas del modelo. Me ha sorprendido la gran seguridad que ha mostrado esta unidad de pruebas en carreteras con muchas curvas y cambios de dirección repentinos a media/alta velocidad. La diferencia de comportamiento con respecto a lo que acostumbran los coches de su casa matriz es espectacular. Tanto que su tacto deportivo, con los pedales de configuración sport que equipaba nuestra unidad de prueba, no tiene nada que envidiar en comparación a modelos del segmento B de renombre.
He notado una gran mejoría en cuanto a sensaciones en su dirección, que tiene asistencia eléctrica y es lo suficientemente eficaz para guiar al DS3 sin realizar demasiadas correcciones. Además, la suspensión tiene un tacto algo duro, pero no resulta desagradable al realizar una conducción urbana. Eso sí, este tarado de suspensión se agradece en el apartado dinámico cuando queremos comprobar las cualidades de nuestro DS3, sobretodo a la hora de contener los balanceos de la carrocería. Si bien es cierto, aunque en menor parte, si entramos demasiado fuertes en una curva, tenderá al subviraje, pero personalmente me ha parecido muchísimo menor que en la generación anterior de este modelo.
A nivel dinámico me ha sorprendido gratamente, de verdad. Mis expectativas hacia este modelo en el apartado de comportamiento dinámico eran bastante pobres, ya que la experiencia con la anterior generación me había hecho pensar así. Sin embargo, tras una tarde de pruebas dinámicas en nuestro tramo de rallyes habitual, quedo gratamente satisfecho con nuestra unidad de pruebas prestada por Comercial Citroën Sevilla.
Nota comportamiento: 9/10 – Sobresaliente
Dirección: 9/10 // Suspensiones: 10/10 // Ayudas de conducción: 8/10
Un coche que sirve para todo. Para la ciudad gracias a su pequeño tamaño, para una escapada de fin de semana con los amigos y sobre todo, para pasárselo bien conduciendo. Este DS3 como el que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla ha mejorado en aspectos de diseño, interior y comportamiento dinámico, lo que le vuelve a colocar en una opción clara para un cliente que busque un modelo del segmento B de lujo, y no quiera ser una persona absorbida por el efecto masa de comprarse un premium alemán. Aquí tienes uno, pero no es alemán, es francés, y por un precio menor comparado con lo que te ofrecen desde Alemania, tienes un producto digno de admiración.
Nota final DS3: 9,2625 – Sobresaliente
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Precio de nuestra unidad de prueba en Comercial Citroën – Sucursal Sevilla
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: DS3 Sport
Motor y transmisión: PureTech 130 S&S 6v
Color: Blanco Perla Nacarado Techo Marrón Topaze Tapicería: Cuero Nappa
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Faros «DS LED Vision» + Xenón, intermitentes dinámicos delanteros, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, alerón trasero sport con luz de freno, asiento del pasajero regulable en altura, pedales y reposapies en aluminio, Navegador con pantalla tácil de 7″ + Sistema HiFi, cámara de visión trasera, coquillas retrovisores cromada, faros antiniebla delanteros de LED, encendido automático de luces y sensor de lluvia, climatizador automático, detector de neumáticos poco inflados
Paquetes opcionales incluidos: Pintura Blanco Perla Nacarado Techo Marrón Topaze, Pack Cuero Nappa, Mirror Screen, Kit decoración interior Marron Topace, cámara de visión trasera, Navegador, Llantas de Aleacion 17″ Aphrodite Marron Topace
Precio Base + costes añadidos: 23.511,95 + 3.849,99 = 27.361,94€
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