Michelin: «En términos de pura tecnología, la F1 no es la serie más útil a día de hoy»
Michelin anunció este fin de semana su renovación con la Fórmula E hasta la temporada 2021. El suministrador de neumáticos francés lleva en la categoría eléctrica desde que ésta se fundó, viviendo allí grandes desafíos que le permiten seguir desarrollando su tecnología para implementarla en neumáticos convencionales.
Precisamente, estos desafíos son los que aúpan a Michelin a seguir vinculados a la Fórmula E. Tal y como explicaba en Hong Kong su director de deportes, Pascal Couasnon, la Fórmula E ofrece a la marca desafíos que a la larga terminan siendo útiles para su tecnología en neumáticos de coches de calle, hecho que mantiene despierto el interés de Michelin por la categoría eléctrica.
«Michelin quiere correr con un desafío. Obviamente cuando tienes competición, el desafío está justo ahí. Pero si trabajas con la FIA, tu trabajas con la Fórmula E y dices, vale, ¿por qué no introduces una nueva regla que haga más difícil para el fabricante de neumáticos? Entonces tienes tu propio desafío. Eso es lo que queremos», afirma el director de deportes de Michelin.
«No queremos correr en series donde no haya desafíos o que tengan desafíos que no tienen sentido para tu coche y el mío. Si hay un desafío, incluso si estamos solos, está bien. La Fórmula E es un ejemplo perfecto», añade.
Por último, y preguntado sobre una posible vuelta de la marca francesa a la Fórmula 1, de donde se retiró a finales de la temporada 2006, poniendo así fin a su segunda etapa en el «Gran Circo», Pascal Couasnon fue bastante claro y descartó un tercer regreso a la Fórmula 1. Para Michelin, no es útil la actual política de neumáticos en Fórmula 1, puesto que no le ven utilidad de cara a implementar las soluciones en los coches de calle, hecho principal por el que descartan volver a la máxima categoría del automovilismo.
«La Fórmula 1 hoy, para ser sincero con vosotros, hablábamos de llantas de 18 pulgadas, bandas laterales más pequeñas, esto es lo que ves en la calle. Si tu aprendes algo puedes transferirlo rápidamente. Con las bandas laterales grandes, no aprendes nada útil. Gastas mucho dinero para cambiar neumáticos cada siete o diez vueltas y tienes tecnología que realmente puedes usar en el coche de uso diario. Me encanta la Fórmula 1, pero en términos de pura tecnología, no es la serie más útil a día de hoy», concluye Couasnon.
