• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Diego Sánchez » La renovación del Gran Premio de España sigue sin cerrarse, y el contrato actual termina en 2019

      La renovación del Gran Premio de España sigue sin cerrarse, y el contrato actual termina en 2019

      Diego Sánchez
      abril 21, 2018
      La renovación del Gran Premio de España sigue sin cerrarse, y el contrato actual termina en 2019

      La Fórmula 1 lleva muchísimos años celebrándose en España, con circuitos como el del Jarama, el de Montjuic, el de Jerez o Pedralbes; pero lo cierto es que desde su debut en 1991 como sede del Gran Premio de España, el circuito de Montmeló se ha convertido en uno de los fundamentales dentro del calendario de la Fórmula 1. Este año se celebrará la 28ª edición en el trazado catalán, y aunque el pasado y el presente son muy buenos para el circuito, el futuro sigue siendo incierto.

      Según informa ‘La Vanguardia’, con la inestabilidad política que se vive en Cataluña, no existe la posibilidad de renovar el contrato del circuito de Montmeló con Liberty Media. Chase Carey ya anunció que su intención es tener el Gran Premio de España en Barcelona durante muchos años más, pero para poder sentarse a negociar, el gobierno catalán debe estar formado. La Generalitat de Cataluña es el accionista principal del circuito, con un 76%, y si la situación no mejora, podrían perder el contrato para los años venideros.

      La Fórmula 1 es una categoría verdaderamente cara, y es por ello que ante la situación económica que se vive en España, partidos políticos catalanes apoyan el cierre del circuito para dejar de invertir tanto dinero en la infraestructura. El apartado positivo es que el circuito aporta unos 340 millones de euros al año, más de 40 millones en IVA y 10.000 contratos temporales al año. Suma 600.000 visitantes y tiene la pista ocupada 320 días al año; por lo que es un gran impulso económico en la zona.

      El proyecto del circuito de Montmeló pasa por dejar de ser deficitario, ya que lleva nueve años con pérdidas, y puede seguir adelante gracias a las subvenciones públicas que recibe, como las de la Generalitat o las del Ayuntamiento de Barcelona. Lo que está claro es que hasta que no se solucione la situación, la renovación seguirá sin producirse, y puede que otros proyectos más sólidos económicamente se lleven el lugar que actualmente ocupa Barcelona.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Red Bull sigue presionando a Renault para tener un motor más competitivo
      Siguiente artículo
      Red Bull sigue presionando a Renault para tener un motor más competitivo
      Force India espera ganar 0,5 segundos por vuelta a partir del GP de España
      Artículo anterior
      Force India espera ganar 0,5 segundos por vuelta a partir del GP de España

      Diego Sánchez

      Humilde apasionado del automovilismo. Los que simplemente ven coches dando vueltas, jamás lo entenderán. “A 273 km/h te sales en una curva, pero a 271 km/h te pasa el segundo” - Ayrton Senna.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Hungría 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 24/07 13:30 Ver
      Libres 2 24/07 17:00 Ver
      Libres 3 25/07 12:30 Ver
      Clasificación 25/07 16:00 Ver
      Carrera 26/07 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • «Aston Martin será el equipo que más mejore, en dos años ganarán carreras»
      • Apuntan al posible declive de Adrian Newey con Aston Martin
      • Williams se fija en Sergio Pérez para sustituir a Carlos Sainz si se marcha
      • Carlos Sainz admite que su plan para ganar con Williams se va a alargar
      • Desde McLaren lanzan un serio aviso a sus rivales

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.