Desde McLaren lanzan un serio aviso a sus rivales
Tras haber empezado la temporada 2026 de la Fórmula 1 a contrapié, McLaren está mostrando señales de aquello que hizo que el histórico equipo tuviera tanto éxito durante los dos últimos años. Fiel a su exitoso índice de acierto con las mejoras durante el año, en 2024 y 2025, el último paquete de mejoras de la escudería de Woking en Hungría, con un suelo revisado y la última versión de su alerón delantero, fue otro paso adelante significativo, que se apoyaba en actualizaciones anteriores de Miami y Montreal. Dio a sus pilotos una oportunidad de luchar por la victoria, con Lando Norris logrando su primer triunfo en 2026, y el del equipo.
Y es que después de un comienzo de temporada realmente complicado para McLaren, donde las decepciones en circuitos donde incluso eran favoritos era lo habitual; en Budapest, Lando Norris dio a McLaren su primera victoria de la temporada y, de no haber sido por un problema técnico, el equipo dirigido por Andrea Stella se habría marchado de vacaciones con un extraordinario doblete, sin dar opción alguna al resto de sus rivales. Algo que les hace coger un impulso notable con el cual McLaren ya avisa, asegurando que una vez toman el impulso positivo, no lo sueltan como han demostrado en las últimas temporadas.
«Si conseguimos continuar la temporada como lo hicimos en Budapest, creo que todavía podemos conseguir mucho [esta temporada]. Para lograrlo, tenemos que seguir apretando con el desarrollo del MCL40 y asegurarnos de ser más rápidos que nuestros rivales —que desde luego no se van a quedar mirando— en esta carrera dentro de la carrera que supone la batalla de las actualizaciones. El resultado dependerá de la eficacia de las soluciones que llevemos a la pista. En la primera parte de la temporada tuvimos más dificultades de las previstas también en este aspecto, pero creo que en los últimos años, una vez que hemos encontrado el impulso, hemos sido capaces de mantenerlo», comenta Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren.
«Todavía quedan 12 carreras en el calendario, así que hay muchas oportunidades, teniendo en cuenta que hay 546 puntos en juego. Naturalmente, la diferencia en ambos campeonatos es considerable, pero recordamos bien la lección del año pasado. Al fin y al cabo, siempre le digo al equipo que, si hemos instalado una nueva vitrina para albergar los trofeos más recientes e importantes en el McLaren Technology Centre, entonces tenemos el deber de hacer todo lo posible para seguir llenándola…», asegura.
«En cierto modo, este año es más fácil encontrar un punto de equilibrio entre ambas necesidades. Mientras que en 2025 nos encontramos ante la necesidad de buscar un equilibrio entre dos extremos —apretar al máximo para ganar el Mundial y, al mismo tiempo, tener que diseñar un coche nuevo prácticamente desde cero—, este año la transición entre ambos proyectos es mucho más gradual, teniendo en cuenta que los cambios reglamentarios son relativamente limitados», añade.
«Debemos tener en cuenta que esta generación de coches todavía está en sus primeras etapas, tanto en lo que respecta al chasis como a la unidad de potencia. Por lo tanto, prácticamente todo lo que sigamos aprendiendo en 2026 también nos será útil el próximo año. Naturalmente, después tendremos que encontrar el equilibrio adecuado en términos de límite presupuestario, horas de pruebas en el túnel de viento y simulaciones por ordenador, además de la distribución de los recursos entre diseño y producción, pero creo que estamos en una buena posición en todos esos aspectos», finaliza.
