James Key: «El motor Honda no está tan lejos como se vio el año pasado con McLaren»
Tras un decepcionante inicio de año en el Gran Premio de Australia, el equipo de Faenza, junto a Honda, pudo remontar su nivel el pasado fin de semana en el circuito nocturno de Bahréin. El cuarto puesto de Pierre Gasly sorprendió a todos, hasta inclusive a todo el equipo Toro Rosso. Sin embargo, esperaban un buen resultado, tal vez no un cuarto puesto, pero sí algunos avances en sus monoplazas luego de introducir ciertas actualizaciones en ambos coches.
En Australia, no todo fue color de rosa para Toro Rosso. No solo en la escudería sino que gran parte del paddock había sembrando grandes expectativas por el equipo en aquél Gran Premio por lo que habían demostrado en los entrenamientos de febrero. No obstante, los de Faenza ni siquiera pudieron ingresar a los puntos, algo que sí lograron este fin de semana.
«Fue un gran salto desde Australia, pero la realidad es que obtuvimos un rendimiento bastante malo en Melbourne. El coche no estaba funcionando bien, así que tuvimos un resultado negativo. Pensamos que seríamos mejores aquí, los pilotos conocen la pista, y hemos tenido bastantes actualizaciones aerodinámicas en el coche que valen unas décimas, pero también vienen con algunas características deseables. Después de aprender un poco de Australia, hicimos un cambio bastante sustancial en la forma en que estamos preparando los monoplazas», señala James Key a ‘Motorsport.com’.
Algo que sorprendió a más de uno, fue ver un motor Honda rindiendo a gran nivel en un circuito categorizado como veloz. Por otra parte, lo que vale más es poder traccionar bien en las salidas de las curvas cerradas a comparación con la velocidad final en recta.
«Tenemos un mejor equilibrio entre baja y alta velocidad, que es una combinación de todas las diferencias en comparación con Melbourne. La manejabilidad del motor Honda ha sido bastante positiva para nosotros, cosas como la tracción y la forma en que los pilotos pueden salir de las curvas ha sido en general mejor que el año pasado. En ese sentido, de alguna manera juega con las fortalezas. Muestra que el motor Honda no está tan lejos como quizás lo fue, o fue percibido el año pasado. Nuestra estrategia se basó en que tenía esa posición de pista desde el principio, ya que con toda probabilidad tendríamos aire libre en la delantera porque sabíamos que los tipos que iban delante se alejarían un poco. Acabamos de abrir esa brecha y podíamos manejar la carrera en consecuencia, decidir cuándo queríamos parar y eso es exactamente lo que sucedió», finaliza James Key.
