Christian Horner confirma que Red Bull ha intentado fichar a Fernando Alonso varias veces
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha confirmado que a final de la temporada 2008 de Fórmula 1, cuando Fernando Alonso se encontraba en un lago entre su carrera deportiva en McLaren y su fichaje con Ferrari, el equipo Red Bull intentó ficharlo para las temporada 2009 y 2010 de Fórmula 1. Para la estructura de Milton Keynes, el asturiano era un piloto adecuado para intentar competir por el título mundial y por ello, tanto Christian Horner como Helmut Marko se reunieron con Luis García Abad, representante de Fernando Alonso, para intentar negociar un contrato.
La postura de Red Bull era clara. Querían firmar un contrato con Fernando Alonso para dos temporada, la 2009 y 2010. Sin embargo, el asturiano no quería comprometerse con el equipo de Milton Keynes tanto tiempo y únicamente quería firmar por un año, algo a lo que el equipo de las bebidas energéticas se negó rotundamente.
«Estuvimos muy cerca de firmar a Alonso. Helmut y yo fuimos a ver a su representante al final de 2008 para 2009 y 2010 y le ofrecimos un contrato de dos años. Él sólo firmaría por uno y dijimos que la posición de Red Bull era un acuerdo de dos años o nada, y él no se comprometió con eso», comenta Christian Horner.
Por otra parte, en Red Bull creían que Fernando Alonso tenía un contrato con Ferrari para la temporada 2009, de ahí el resultado de sus negociaciones. Sin embargo, no fue hasta 2010 cuando el español llegaría a Maranello, tras renovar a finales de 2008 con Renault para la siguiente temporada.
«Pensábamos que el tenía un acuerdo con Ferrari muy claro para la temporada 2009. Lo que fue extraño sobre eso fue que Flavio –Briatore– estaba involucrado también, pero él estaba intentado conseguirle para Renault, equipo que dirigía en ese momento, y al final, él pilotó para Renault 10 años», añade.
Finalmente, Christian Horner ha confirmado que las negociaciones de Red Bull con Fernando Alonso se han dado en numerosas ocasiones. La primera, la ya mencionada en 2008, la segunda para que se incorporara a mitad de temporada 2009 y la tercera y última, cuando ya era piloto de Ferrari.
«A mediados de 2009, tuve un acercamiento para decir ‘¿podría unirse a mitad de temporada?’. Porque ellos pensaban que él podría ganar el campeonato en el coche. Después tuvo otra conversación en la parte trasera de un Alfa Romeo en el aeropuerto de Spa varios años después en 2011 o 2012, y nunca mas… La discusión más seria fue la primera y después perdió la oportunidad», finaliza para Motorsportmagazine.com.
