Alain Prost propone una norma para evitar las salidas detrás del ‘Safety Car’
Las salidas detrás del ‘Safety Car’ de las últimas carreras en condiciones adversas, ya se ha convertido en el núcleo de la polémica. Muchas voces del ‘paddock’ auguran porque esta situación no se vuelva a repetir, ya que para ellos, salir tras el coche de seguridad perjudica al espectáculo y a la pureza de la competición. Sobretodo, tras la salida que se produjo el pasado fin de semana en Silverstone, detrás del Coche de Seguridad, cuando gran parte de la parrilla se mostró contraria a que la arrancada de la carrera se diera de tal forma.
Entre los principales detractores de las salidas detrás del coche de seguridad se encuentran personalidad como Jacques Villeneuve y Gerhard Berger, que se mostraron en contra recientemente. A ellos, se les ha sumado el que fuera cuatro veces campeón de Fórmula 1, el francés, Alain Prost. En este sentido, Prost ha querido sugerir una nueva regla para solucionar este tipo de problemas en el inicio de las carreras de cara al futuro.
Además, el que fuera máximo rival de Ayrton Senna, ha confirmado que quedó muy frustrado tras ver que la salida de Gran Premio del Gran Bretaña se produjo tras el coche de seguridad, que se mantuvo en pista durante varias vueltas, hasta que las condiciones climáticas no eran las adecuadas para rodar con neumáticos intermedios. Aunque, también, ha querido ser muy cauto a la hora de criticar esta norma.
«Es cierto que es el reflejo un poco de la Fórmula 1 de hoy, yo estaba en frente de mi TV y estuve muy frustrado. Ese tipo de decisión es muy complicada y los coches son muy complicados de manejar cuando hay mucha agua, este es el problema ese debería entender por qué y lo es, pero el coche de seguridad en pista se mantuvo por mucho tiempo «, dice el tetracampeón del mundo Canal +.
Por ello, Prost ha abogado por crear una nueva norma para impedir que el ‘Safety Car’ se mantenga en pista durante todas las vueltas que quiera durante la salida. Una solución que, a priori, es difícil que sea implantada, mientras la FIA, no acceda a negociar por ello y anteponga la seguridad a los aficionados.
«Sería casi imposible imaginar una nueva regla en estos casos. Tal vez debería hacer una o dos vueltas detrás del coche de seguridad para secar la pista un poco, y luego después volver a empezar en la parrilla. Pero también vemos que, en estas condiciones hay una gran cantidad de aquaplaning, muchos problemas y estamos en una sociedad en la que queremos tomar el menor riesgo posible. Es una pena y es un poco frustrante para los aficionados «, concluye Prost.
