19 motores, 23 turbos y MGU-H: Los escalofriantes números de Honda en 2017
19 motores, 23 turbos, otros tantos MGU-H, 17 MGU-K, 14 baterías y 13 centralitas. Y esto teniendo en cuenta que la FIA estableció un número total de cuatro motores para toda la temporada, los números de Honda en 2017 son realmente escalofriantes.
La fiabilidad ha sido un punto crucial esta temporada para los equipos, ya que han tenido que lidiar con un limite bastante ajustado de piezas para las 20 carreras de la temporada. Sin embargo, lo visto este año es poco para lo que se avecina en 2018 ya que, la FIA impuso para 2018 un límite de únicamente tres motores para 21 carreras que tendrá el calendario, es decir, un motor por siete carreras. ¡Brutal!
Pese a que todos los equipos intentaron cambiar dicha regla, Ferrari vetó esa posibilidad y finalmente se mantiene ese límite que hará a todos los fabricantes tener que trabajar a destajo en sus unidades de potencia de cara a mejorar enormemente su fiabilidad. Por su parte, a Honda le espera un duro invierno por delante, ya que con la fiabilidad mostrada en este 2017, en 2018 con Toro Rosso, les espera un año complicado. Esperemos que los japoneses puedan conseguir dar finalmente con la tecla. ¡Ah! Por cierto, Toro Rosso es el segundo equipo menos fiable de la parrilla, por detrás de McLaren, y ellos han llevado en 2017 Renault. Veremos a ver que nos depara 2018.
- Componentes utilizados por Fernando Alonso: 9 motores, 11 turbos, 11 MGU-H, 8 MGU-K, 7 baterías y 6 centralitas.
- Componentes utilizados por Stoffel Vandoorne: 10 motores, 12 turbos, 12 MGU-H, 9 MGU-K, 7 baterías y 6 centralitas.
