Yusuke Hasegawa: «El objetivo es atrapar a Mercedes»
Yusuke Hasegawa, responsable directo de la marca Honda en la Fórmula 1, ha sido clave en los últimos progresos del motor nipón. Hasegawa, llegó a su actual puesto en enero, aportando aire nuevo a McLaren-Honda. Con un objetivo muy claro, no repetir los errores de Yasuhisa Arai. Siendo realistas, sin generar falsas expectativas, ni sobrevalorando el rendimiento del motor Honda, ni generar falsas esperanzas, buscarán llevar a la marca anglo nipona a lo más alto.
Volver a colocar a McLaren Honda en lo más alto, es el único objetivo para ambos. En una entrevista con SoyMotor.com, Yusuke Hasegawa admite que podrán alcanzar e incluso superar al motor Mercedes. Pero no parece que sea a corto plazo.
«El objetivo es atrapar a Mercedes. Pero no creo que lo logremos este año. Mercedes sigue estando muy fuerte», señala el japonés.
McLaren y Honda están en un proceso de aprendizaje todavía. No obstante, el paso adelante que dieron el pasado invierno, fue asombroso. Aunque Hasegawa, asegura que no se puede estar satisfecho con la situación actual. Sin embargo, si ese salto de calidad se repite este año, quizás podamos ver en algún circuito a Alonso o a Vandoorne en el podio. En la clasificación de Australia, McLaren y Honda, se someterán a examen, viendo si han trabajado correctamente en invierno.
«Por una parte estoy contento de que hayamos podido mostrar un progreso decente en comparación con el año pasado, pero es obvio que no podemos estar satisfechos con la situación actual. Tenemos que mejorar mucho más», declara para SoyMotor.com.
«Esperamos obtener una mejora como la del pasado invierno. Aunque, no lo puedo garantizar. Me gustaría, pero no puedo».
Hasegawa destaca que a principios de año se marcaron tres objetivos. Principalmente, las tres causas fundamentales del desastre que supuso el MP4-30. El primero, mejorar la fiabilidad. Después, mejorar la potencia de motor de combustión y, por último, mejorar la entrega del ERS. El de Honda asegura, que en el área del ERS, han alcanzo un nivel muy bueno, llegando a estar a la par con otros motores de la parrilla en este aspecto.
«Nos marcamos tres objetivos. La fiabilidad, la potencia del motor de combustión y la entrega del ERS. Con el ERS hemos alcanzado un nivel muy bueno. Diría que estamos al mismo nivel que los mejores equipos. Con la fiabilidad todavía tenemos algunos problemas, pero es una de las áreas que más hemos mejorado. Hemos mejorado en el motor de combustión también, pero creo que somos el peor motor en este aspecto«, añade.
Por normativa, el motor de combustión no se podrá cambiar en 2017. No obstante, Hasegawa dice que cambiarán todo lo que puedan. Si no consiguen mejorar su talón de Aquiles, la esperanza de luchar por puestos más altos o de equipararse en prestaciones a los demás motores, puede desvanecerse.
Por otro lado, la eliminación de los tokens, desembocará en una mayor libertad para desarrollar los motores. Aunque para Hasewaga, no será del todo un beneficio para ellos.
«En teoría la anulación de los tokens, nos viene bien. Pero los tokens no son lo único que limita el desarrollo. También están los recursos, la tecnología y el tiempo. Apreciamos que tengamos más libertad, pero para mí no será un gran cambio. Este año no hemos podido gastar todos los tokens«, prosigue.
Para 2017, intentarán mantener la zona del turbo, que es realmente buena. En cuanto al área del motor de combustión, realizarán cambios para obtener un mejor rendimiento. Todo ello, con la mente puesta en alcanzar al todopoderoso motor Mercedes.
Recientemente, Pat Symonds ha dicho que en 2017 se puede alcanzar la igualdad de rendimiento entre los distintos motores. Para Hasegawa, no está tan claro. No obstante, el japonés espera estar a la altura del motor de la estrella el añ0 2018.
«No creo que los demás motores lleguemos a Mercedes, porque Mercedes todavía es muy fuerte. Nosotros esperamos atraparlos el año que viene, pero no lo sabemos«, declara Hasegawa.
A pesar de que los sábados, la diferencia con el hombre más rápido, no se ha reducido mucho en comparación con la temporada 2015, pone para algunos en entredicho, el progreso de McLaren Honda. A lo que Hasegawa responde contundentemente.
«No creo que eso sea verdad. Creo que hemos cerrado la brecha con Mercedes. En algunos circuitos la distancia aún es muy grande, pero creo que la hemos reducido. Esas críticas no son ciertas», señala el de Honda.
Para que Renault desarrollase su motor ha necesitado ampliar su personal o sus recursos. En Honda ha pasado algo parecido. Hasta el punto, de utilizar al personal que se dedica a los turismos de calle, para el desarrollo del monoplaza de Fórmula 1.
«Estamos ampliando nuestros recursos, aunque no revelamos cuántos empleados tenemos. Pero también podemos usar los miembros del departamento de coches de calle. Podemos utilizar su tecnología, gente e instalaciones«, admite sobre los recursos de la marca.
Ante la pregunta a cerca de la dimisión de Ron Dennis, Hasegawa decidió no realizar ningún comentario al respecto. No obstante, sí opinó sobre Zak Brown.
«Zak es muy abierto y es fácil comunicarse con él. Espero que nuestra comunicación y colaboración sea buena», finaliza.
Honda, sigue hablando con otros equipos para proporcionarles motores. Según el de Honda, nunca dejaron de estar en contacto con otros equipos de la parrilla para proporcionarles motores. Con los últimos progresos y los resultados que se esperan de ellos para 2017, no se descarta que algún equipo decida montar los motores nipones. Para Honda sería una muy buena noticia.
Por un lado, podrían tener una línea de desarrollo más para obtener más información y así poder mejorar. Y por otro, dar motores a otras escuderías, daría lugar a una nueva fuente de ingresos.
