Wehrlein y Palmer critican el mal uso de las banderas amarillas en Bakú
La clasificación del Gran Premio de Bakú ha generado bastante descontento por parte de los pilotos que fueron eliminados en la primera sesión (Q1). Los protagonistas que expresan sus críticas han sido el alemán de la escudería Manor, Pascal Wehrlein y el británico del equipo Renault, Jolyon Palmer.
Ambos pilotos comentan que las constantes banderas amarillas, así como su no adecuado uso en las zonas correspondientes, privaron a los dos pilotos de realizar unas vueltas cronometradas que los depositaran más adelante en la Q1 o incluso avanzar a la siguiente sesión. Por su parte Wehrlein criticó que si algún piloto se salia en la curva 3 no tendrían que deshabilitar el DRS en la recta principal.
«No comprendo muy bien (si alguien se sale en la curva 3) que desactiven el DRS en la recta principal. Estoy un tanto decepcionado por ello, porque perdí unas cuantas décimas allí y aun así mi segunda vuelta fue más rápida, y por lo general, los neumáticos no duran por dos vueltas. La Q2 era posible pero el tener o no tener DRS son esa diferencia de 20 kilómetros/hora al final de la recta. Al final no hay nada que puedas hacer al respecto y no quiero quejarme», expresó Pascal Wehrlein.
Del mismo modo Jolyon Palmer criticó a Lewis Hamilton por ocasionar banderas amarillas en la Q1 de Bakú, cuando el de Mercedes ya contaba con un buen tiempo que lo depositaba en la siguiente sesión, lo cual perjudicó al de Renault en poder conseguir una vuelta sin banderas amarillas. Asimismo Palmer realizó criticas contra pilotos que disputan la Q1 como si fuera una práctica libre.
«Es simplemente frustrante, ya que él (Lewis Hamilton) tenía claramente el tiempo suficiente para poder pasar la Q1 y aun así causaba banderas amarillas para nosotros cuando estábamos intentando ofrecer lo mejor en la única sesión que disponíamos. En Q1 algunos de los mejores equipos se relajaron, como si se tratase de unos entrenamientos libres para ellos. Pero para nosotros es toda nuestra sesión. Así que si causan banderas amarillas en dos de nuestras cuatro vueltas lanzadas, es bastante doloroso para nosotros. Pueden hacer una vuelta que sea un segundo más lenta y aun así sigue siendo para ellos posible poder pasar a Q2″, comentó Jolyon Palmer, para la revista británica Autosport.
