Webber: «La Fórmula 1 de 2017 debe permitir a los pilotos ir al límite»
Mark Webber, expiloto de Fórmula 1, ha asegurado hoy que el nuevo reglamento que se implantará en 2017 tiene que permitir que los pilotos puedan exprimir «al límite» los nuevos monoplazas. La implantación de los motores V6 Turbo hizo que los monoplazas fueran varios segundos más lentos, a consecuencia de una pérdida considerable de carga aerodinámica.
El reglamento que entró en vigor en 2017 priorizó el motor, a la aerodinámica en vez de buscar un compromiso entre ambos factores. A la vez, la complejidad de los nuevos sistemas eléctricos y la dificultad para los ingenieros de comprender la unidad de potencia, han provocado que el pilotaje haya dejado de ser una prioridad a la hora de ser rápido en esta Fórmula 1.
De hecho, no sólo ha sido Webber quien ha manifestado su descontento con la actual época de la F1. Hace unos días, era Fernando Alonso el que expresaba su frustración. El asturiano se mostró contrario con la nueva filosofía híbrida, pero no fue lo más sorprendente de sus declaraciones. El piloto de McLaren se atrevió a decir que «esta F1 no le gusta a nadie» debido a la falta de sensaciones de los monoplazas, y por la dureza de los neumáticos Pirelli. Problemas que deberían solucionarse con el próximo reglamento para impedir una nueva caída de audiencias.
En el último Consejo Mundial de la FIA se llegó a un principio de acuerdo acerca de las medidas a introducir en 2017 que contemplan un aumento considerable de la velocidad de los monoplazas -hasta 3 segundos más rápidos por vuelta-. Así como, neumáticos más anchos, y un chasis más agresivo en su diseño. A lo que se le suma la intención de incrementar el peso de los F1 hasta en 20kg. No obstante, desde la FIA no garantizan que estos cambios vayan a contribuir a un aumento del espectáculo, aunque la mayoría de las voces expertas del paddock ven con optimismo la nueva normativa técnica.
A esta modificación del reglamento, Mark Webber ha pedido que la nueva dirección de la F1 debe volver a aumentar la exigencia en cuanto a los jóvenes pilotos que lleguen al ‘gran circo’.
«Deben estar atentos al peso. Tienes categorías, como en la que ahora estoy yo, en la que estamos justo ahí (en materia de peso con los coches de F1) y podemos empujar todo el rato. Está bien mejorar cuatro o cinco segundos, pero esos chicos deben ir al límite», ha afirmado en la presentación del canal Channel 4 del que será comentarista.
El piloto australiano reconoce que la F1 tiene capacidad para establecer las normas necesarias para que haya una mayor exigencia física, pero a la vez declara que es imprescindible que se cuenta con la opinión de los pilotos.
«Creo que lo que dicen es real, no se están inventando esos comentarios. Creo que es importante que hablen especialmente los pilotos que están en una posición de cierta autoridad. El trazado de Barcelona es horrible en los test invernales para Pirelli porque la degradación es inmensa. Eso, para un piloto, es como si Roger Federer golpea una pelota de tenis que está cada vez más mojada», manifiesta.
Aunque para el expiloto de Red Bull la prioridad seria que las nuevas reglas vuelvan a tener en cuenta el talento de los pilotos como uno de los principales aspectos para conseguir buenos resultados.
«El punto de partida de la Fórmula 1 pasa por asegurarse de que pueden salir a la pista y trabajar a un nivel del 80 o 90 por ciento. De momento, el ratio está un poco invertido, y ahí es cuando tienes esa frustración de gente como Fernando, quienes dicen que los coches no son suficientemente rápidos», ha concluido Webber.
