Toro Rosso y Force India lucen sus chasis en Mónaco
Desde que se implantó esta nueva normativa de motores V6 Turbo, las reglas han permanecido más o menos estables desde 2014, y es hora de saber cuánto han mejorado, o no, los equipos respecto a la ‘pole’, que está siendo casi monopolizada por los coches de Mercedes. Es el turno de los tres equipos en mitad de tabla en la temporada anterior, y recordemos, que solo se refiere al Gran Premio de Mónaco los datos que se encontrarán.
Las gráficas de cada escudería reflejan la actuación de sus monoplazas a lo largo de la temporada, en las que, obviamente, se ha tomado el mejor tiempo de la Q3, siempre y cuando no hayan influido otros factores como la lluvia. En ese caso, se explicará más detalladamente.
Diferencias en qualy de #ForceIndia, #ToroRosso y #Renault respecto a #Mercedes #F1 #MonacoGP pic.twitter.com/rw7nak77C3
— Aitor (@F1Limits) 31 de mayo de 2016
Force India
En 2014 se encontraban a 2,338s de Mercedes, en 2015 a 1,710s y en 2016 a 1,104. El progreso de la escudería de Vijay Mallya está siendo más que evidente. A prior Mónaco no era uno de sus puntos fuertes, pero la quinta posición de Hülkenberg ha demostrado que si chasis no es malo.
Renault
En 2014, en el GP de Mónaco, se encontraban a 2,207s de Mercedes, en 2015 a 1,677s y en 2016 a 2,436s. Sin duda está siendo la decepción de la temporada y queda muy lejos la posibilidad de repetir el podio de la temporada pasada. Además, su chasis es de los peores de la parrilla.
Toro Rosso
En 2014 se encontraban a 2,101s de Mercedes, en 2015 a 1,448s y en 2016 a 1,127s. Siguen sorprendiendo a la parrilla, y es que el chasis creado por James Key es uno de los mejores del campeonato. Pese a contar con una especificación antigua del motor Ferrari, Carlos Sainz terminó la Q3 a menos de 2 décimas, lo que dice mucho del conjunto motor-chasis.
