Tiempo de cambios en la Fórmula 1: ¿Un límite de 3 motores por año para 2018?
La Fórmula 1 se encuentra inmersa en un enorme debate por reducir los costes y hacer de la Fórmula 1 un deporte más accesible. Una nueva propuesta parece haber ganado muchos votos a favor, y es que la categoría reina del automovilismo podría tener un límite de 3 motores por año a partir de 2018.
Los fabricantes de motores parecen estar a favor y esto traería beneficios a muchos equipos que tienen serios problemas para sobrevivir económicamente. No obstante, no todos los capos de la competición están de acuerdo y parece que la discusión ganará un mayor volumen en las próximas semanas.
«Faltan dos semanas hasta que tengamos nuestra reunión final y el encuentro del Grupo de Estrategia con el fin de establecer los reglamentos. En cuanto al motor, casi lo tenemos. Tenemos ya un acuerdo que debe ser ratificado por las partes interesadas, pero hay un montón de beneficios para la mayoría de equipos en ese acuerdo. Así que tengo la esperanza de que se hará», manifiesta Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes AMG F1.
Del mismo modo, Sergio Marchionne cree que el gasto se ha estabilizado y que es el momento de comenzar con la verdadera reducción de costes:
«Digamos que por el momento se ha estabilizado. Ahora, el siguiente paso será comenzar a reducir los costes. Si no podemos reinventar un nuevo motor cada temporada, seremos capaces de reducir el presupuesto», afirma el presidente de Ferrari.
Es muy significativo que los dos equipos más fuertes de la competición estén de acuerdo. En Red Bull no piensan igual y creen que el deporte debe tomar un rumbo mucho más claro para poder así mejorar la competición.
«Para mí, Jean Todt establece un criterio de cuatro principios que se encargaron conseguir a Toto Wolff como representante de los fabricantes de motores»
«Los cuatro puntos eran una reducción en el precio (de 12 millones de euros para el próximo año), la disponibilidad de oferta de los motores, la convergencia de potencia hasta dentro de más o menos el 2% y regular el ruido. Ninguno de los cuatro hasta la fecha se ha cumplido», critica Christian Horner.
Red Bull está siendo uno de los equipos más perjudicados por la actual reglamentación técnica. El peso del motor en el rendimiento del monoplaza es muy grande y Renault no se ha adaptado de manera correcta a los V6 Turbo.
