Steiner, sobre el modelo de ‘equipo B’: «Ha demostrado su efectividad»
La polémica sobre los equipos B de Fórmula 1 sigue sobrevolando el paddock, y son muchas las opiniones sobre este tema. En la parrilla actual tenemos los ejemplos de Alfa Romeo, Haas o Toro Rosso, que dependen directamente de equipos como Ferrari o Red Bull, ya que reciben piezas y actualizaciones directamente de los equipos grandes. Todo esto genera muchas discusiones entre los que consideran que no es legítimo entrar a la categoría con un monoplaza ‘comprado’ y los que creen que el dinero es el que al final manda.
Guenther Steiner, director de Haas, se muestra orgulloso de ser uno de esos equipos, y asegura que si lo son, es porque el reglamento lo permite. La escudería estadounidense entró en Fórmula 1 en 2016 gracias al apoyo de Ferrari, que además de motorizar su coche les brinda numerosas piezas. Steiner apela a la efectividad de este modelo de equipo, y lo considera una baza para la entrada de otras marcas en la categoría.
«Elegimos este modelo porque la regulación lo permite. Ha demostrado su efectividad, especialmente para los nuevos equipos que no tendrían oportunidad de ingresar a la Fórmula 1. ¿Por qué cambiarlo? Todos pueden adoptar nuestro modelo, no estoy tratando de decirle a Renault lo que debería hacer», explica.
Existen muchas quejas por parte del resto de equipos que no cuentan con el respaldo de un ‘equipo B’, ya que consideran este argumento como una táctica de las grandes escuderías para disponer de más herramientas a la hora de desarrollar el monoplaza. En estas declaraciones de abajo, podemos ver el descontento de un integrante anónimo del paddock ante la realidad del traspaso de datos entre equipos.
«Nadie puede decirme que no hay intercambio de datos. El director técnico de Sauber, Simone Resta, vino directamente a Suiza desde Ferrari y ni siquiera hubo un período de aviso estándar. Significa que los dos equipos conocen los desarrollos del otro, cómo funcionan y pueden dividir el trabajo entre ellos», asegura.
