Steiner: «Las carreras pasadas nos ayudarán a entender los neumáticos en Austria»
Günther Steiner, director del equipo Haas de Fórmula 1 el cual se enfrenta este fin de semana al Gran Premio de Austria en el circuito de Red Bull Ring, en Spielberg, ha dado su opinión sobre la suerte del equipo estadounidense en el circuito austriaco.
Steiner, cuya ciudad natal es Merano, en Italia, se enfrenta a su carrera de casa ya que, la distancia entre Spielberg y la ciudad italiana, es relativamente pequeña.
«Sí, por supuesto, pero tengo muchas carreras de casa en mi vida. Tengo una en Austria, una en Italia, que es Monza, y una en los Estados Unidos. El Red Bull Ring está relativamente cerca de donde vengo y el viaje es de sólo alrededor de cinco horas desde mi ciudad hasta aquí», explica Steiner al ser preguntado por si considera Spielberg como su carrera de casa.
Austria marca el inicio de un tramo de seis carreras de europeas, donde los equipos pasan a utilizar los camiones y los hospitalities como modo de vida en el paddock de los diferentes circuitos. Tras que el pasado Gran Premio de Europa se celebrara tan sólo una semana más tarde del Gran Premio de Canadá, lo que supone un gran esfuerzo logístico, Steiner da su opinión sobre las carreras «back to back» europeas, donde el transporte se realiza por carretera entre circuitos.
«Yo no diría que es más fácil, sólo es más cómodo, ya que tenemos el equipo adecuado aquí. Las carreras «back to back» son siempre muy difíciles para los chicos, incluso si es en Europa, ya que tienen desplazarse con todos los camiones. Para ir de un lugar a otro con camión, a veces nos lleva lo mismo, si no más tiempo, que el vuelo, ya que se tarda un montón en ir y venir. Es agradable estar en Europa, ya que cuenta con una sola zona horaria. Hay mucho menos desfase horario. Sé que los mecánicos disfrutan de estar en Europa, ya que no es más que un vuelo de dos horas para ellos. Con todo, es un poco más conveniente, pero, por el momento, no es fácil.»
Después de un puñado de carreras donde había temperaturas frías, la carrera anterior en el Bakú Circuit City trajo temperaturas mucho más cálidas. El clima cálido parece que ayude al equipo a encontrar un mejor rango de trabajo para los neumáticos, y más rápidamente.
«Eso es lo que pensamos de Bakú, pero creo que lo hemos pasado por alto y caímos fuera del rango durante la carrera. La calificación la administramos bien, con uno de los coches en 11ª plaza, que es una posición muy buena. Luego, en la carrera, estábamos justo fuera de los puntos y con el uso de la carga aerodinámica no pudimos mantener los neumáticos en el coche lo suficiente. La temperatura era demasiado alta y tuvimos que cambiar los neumáticos.»
«Preferimos tener ese problema a no ser capaces de conseguir que los neumáticos trabajen. Una cosa a tener en cuenta, sin embargo, es que hemos aprendido mucho de los últimos acontecimientos, que va desde el frío en Canadá hasta el clima caliente en Bakú. Mi esperanza es que pronto vamos a tener una comprensión completa y mantener los neumáticos en la pequeña ventana que necesitan para trabajar.»
El Red Bull Ring es un circuito relativamente corto, pero su diseño abarca una amplia gama de condiciones, de rectas de alta velocidad a las curvas cerradas.
«Sólo vamos a ver dónde podemos sacar la mayor velocidad. Vamos a tener que averiguar el viernes cómo configurar nuestro coche hasta que sea lo mejor para nosotros y logremos el mejor tiempo de vuelta, si se trata de poner poca carga aerodinámica para ir rápido en las rectas o poner media carga aerodinámica para ir muy rápido en las curvas. Además, tenemos que tener en cuenta donde podemos conseguir el neumático en su mejor momento (de trabajo) y evitar un problema como el que tuvimos en Bakú.»
«Tomaremos datos de las curvas y las compararemos con otras curvas en diferentes circuitos. Una vez más, cuanto más se corre, más información tendremos, lo que nos permite simular una pista de carreras como Austria.»
