Steiner, convencido de que la elección de neumáticos de Haas es la correcta
La escudería Haas F1 Team ha optado por una selección de neumáticos para el Gran Premio de Canadá, bastante agresiva. El equipo estadounidense ha decidido llevar este fin de semana solamente compuestos blandos y ultrablandos (siendo 3 juegos de blandos y los 10 restantes, ultrablandos).
Para el Gran Premio de Canadá, Pirelli, suministrador de neumáticos a las distintas escuderías de la parrilla, ha decidido llevar los mismos tipos de neumáticos que en Mónaco, es decir, llevará el blando, el superblando y el ultrablando. La marca italiana reveló la semana pasada que Haas y Renault no habían elegido ningún juego de los neumáticos superblandos. Los pilotos de la escudería Renault Sport F1 Team, obtendrán ocho juegos de la goma ultrablanda y cinco juegos del neumático blando.
Según Guenther Steiner, jefe del equipo Haas F1 Team, la elección en su equipo se debe a que en Monte Carlo únicamente utilizaron estos dos compuestos:
«Sólo estamos usando el ultrablando y el blando. Es un reto encontrar las condiciones idóneas de trabajo para estos neumáticos. Nunca hemos tenido el ultrablando en Canadá. Se acaba de utilizar por primera vez en la última carrera en Mónaco. Tenemos que ver cómo funciona ese neumático, en concreto, en Canadá «, dice Steiner.
«Sólo hemos probado los ultrablandos una vez antes de tomar la decisión de utilizarlos en Canadá, y fue en Barcelona durante los test. Veremos en Canadá si hemos tomado la decisión correcta. Sabemos más sobre los ultrablandos ahora, después de haberlos usado en Mónaco. Sólo tenemos que hacer todo lo posible para hacer que funcionen de la mejor manera posible «, finaliza.
Las estrategias arriesgadas y agresivas parecen que funcionan en Haas. En el circuito de Bahrein cosecharon unos muy buenos resultados. Romain Grosjean corrió tres stins con el compuesto más blando disponible (entonces se trataba del superblando) para terminar en una meritoria quinta posición. Siendo, esta quinta plaza la mejor posición conseguida por Haas hasta ahora, ¿serán capaces en Canadá de igualarla o incluso superarla?
