Prueba Skoda Fabia 2018: Practicidad y precio ajustado
Con dos décadas a la venta y tres generaciones a sus espaldas, el Skoda Fabia sigue teniendo bastantes argumentos para ser un modelo de referencia dentro del segmento de los vehículos urbanos. Como hemos comentado en el titular de esta prueba que os presentamos hoy, las claves de este pequeño gran coche son su practicidad y precio ajustado, algo que le ha permitido ser un buque insignia para la marca checa.
Tras llevar años a la venta con este diseño, Skoda ha decidido darle un lavado de cara al Fabia e introduce algunas novedades en su diseño, mecánica y en el interior, que lo hacen seguir estando en forma para rendir de manera muy competitiva en un mercado automovilístico que cada vez está más disputado.
Una vez más, agradecimientos a Cartuja Motor, concesionario oficial Skoda en Sevilla y Huelva, por dejarnos esta unidad de prueba para que os hagamos llegar nuestras impresiones. ¡Vamos a ello!
Diseño exterior: Pequeños cambios
Varios años después del lanzamiento de la tercera generación del Skoda Fabia, la marca checa ha decidido darle un pequeño lavado de cara en ciertos aspectos para seguir dotando al modelo de una imagen realmente atractiva que le haga seguir siendo una opción muy importante dentro del segmento.
Los principales cambios se concentran en el frontal, en el que la parrilla cambia de diseño y aumenta en dimensiones. Además, el paragolpes ha sido actualizado, al igual que los faros, los cuales introducen, por primera vez, tecnología led. Un extra que montaba nuestra unidad de pruebas que nos cedió Cartuja Motor y que recomiendo plenamente.
Y hasta aquí los cambios, el resto de la carrocería se mantiene intacta, con ninguna actualización. Es un acierto, ya que este modelo sigue siendo acertado a nivel de diseño en el mercado actual y si funciona, para que cambiar. Esta generación llegó para tener un toque más deportivo, alemán y con unas líneas rectas que le favorecen, y vaya si funcionan.
Estoy completamente seguro de que los cambios que ha recibido el Skoda Fabia a nivel de diseño en su morro han sido acertados. Sigue siendo un coche que gusta a todos los públicos gracias al amplio catálogo de opciones de personalización para el exterior con el paquete Color Concept, que ofrece la oportunidad de pintar el techo, los pilares A, los retrovisores y las llantas.
Nota diseño: 9/10 – Sobresaliente
Interior: Simply Clever
En algunas pruebas lo he comentado y en esta vuelvo a destacarlo. Skoda es capaz de dotar a sus interiores de una calidad realmente notable y unas soluciones prácticas que dejan boquiabiertos al que se interesa por el modelo. La marcha checa parece ser experta en sacar todo el jugo posible a los centímetros de un habitáculo pequeño como el del Fabia y con lo que tenían, han conseguido mejorarlo.
Lo que más me gusta de Skoda, descubierto desde que pruebo coches y puedo comparar, son las soluciones que tiene y la atención al detalle que tiene los habitáculos de sus coches para favorecer al confort del conductor y sus acompañantes. Son pequeñas cosas que te hacen darte cuenta de que una marca ha trabajado a destajo para mejorar un producto y en este Fabia se ve a kilómetros de distancia.
Los dos puertos USB en la parte trasera que tenía nuestra unidad de prueba, el rascador de hielo en la tapa del depósito de combustible o la nueva alfombra de doble cara en el maletero, que por un lado es texturizada y por otra es de goma para facilitar su limpieza en caso de cargar elementos que puedan ensuciarla, son cosas que a mí, personalmente, me enamora recibir de una marca y más, en un coche de estas características.
En cuanto a los cambios que se han introducido en el interior, en comparación al modelo anterior, se han basado en mejorar la calidad de ciertos materiales que necesitaban una vuelta de tuerca. Ciertos crujidos han desaparecido y los materiales utilizados en las molduras decorativas del salpicadero y puertas son de mejor calidad.
Sin embargo, el cambio más relevante que se ha introducido en este Skoda Fabia tiene que ver con la conectividad, la cual se amplía con el sistema de info-entretenimiento, Swing Plus, con pantalla de 6,5″ y tecnología SmartLink+ compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Además, nuestra unidad de pruebas prestada por Cartuja Motor contaba con alerta de tráfico posterior y asistente de luces automático.
Finalmente, en cuanto espacio, prácticamente similar que el modelo anterior. La ergonomía a la que nos tiene acostumbrada Skoda es evidente en este modelo y nos sentiremos realmente cómodos en las plazas delanteras y traseras, sacando centímetros de donde parece que no los hay. Por último, destacar que el coche sigue midiendo 3,99 m de longitud y cuenta con un maletero de 330 litros de volumen que, con los asientos posteriores abatidos, crece hasta los 1.150 litros.
Poco a poco, los modelos de este segmento incluyen mucha tecnología y Skoda no ha querido quedarse atrás mostrando su potencial para introducir novedades en un coche que todavía tiene mucho por decir. Sobresaliente.
Interior: 10/10 – Sobresaliente
Comodidad: 10/10 // Habitabilidad 10/10 // Seguridad 10/10 // Equipamiento 10/10
Motorización: ¡Bye, bye, diésel!
Skoda ha aprovechado el restyling del Fabia para actualizar la gama de motores disponibles para el modelo. Y como no, el diésel que tanto está dando que hablar se ha visto afectado y la marca checa ha decidido decir adiós a los motores diésel.
Nuestra unidad de pruebas montaba el motor intermedio en cuanto a potencia y el primero de la gama que es turboalimentado. Se trata del motor 1.0 TSI de 95 caballos, unido a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Debo decir que este motor es realmente bueno, sin embargo, yo me quedaría con el 1.0 TSI de 110 caballos con el cambio manual de seis velocidades, el cual creo que hace un conjunto perfecto con el chasis. Pero como digo siempre, para gustos los colores y allá cada uno con sus necesidades a la hora de elegir el motor de su Skoda Fabia.
La principal diferencia que encontramos en este motor es que la firma checa ha optado por incluir un segundo catalizador e introducir un filtro de partículas de gasolina que reduce el nivel de emisiones y todo ello, para cumplir con la nueva normativa de emisiones Euro6d-TEMP.
Tras probarlo durante varios días, saqué una conclusión clara: este nuevo motor que introduce Skoda en el Fabia no tiene una gran diferencia con el que probamos en la versión anterior, un 1.2 TSI de 90 caballos. Sigo sintiendo las mismas sensaciones cuando ruedo con él y me gusta el nervio que tiene a altas revoluciones. Para realizar adelantamientos es más que apto y no te obligará a pensarte varias veces la maniobra, ya que estarás seguro de que el motor va a responder con buena nota. Consumos contenidos de 6,2 litros a los cien kilómetros hace que esta opción sea realmente atractiva, sin embargo, me quedaría con el motor de 110 caballos con caja de cambios de 6 velocidades, me parece más polivalente.
Motorización: 9 – Notable
Rendimiento del motor: 9/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 9/10
Comportamiento: Ningún cambio.
Gracias a Cartuja Motor también tuve el placer de probar hace tres años la versión anterior del Skoda Fabia. Ahora, con el actual, puedo confirmar que he notado diferencias mínimas a nivel dinámico, algo que es una gran noticia.
La única diferencia que he podido sentir, y es para mejor, es que la suspensión trabaja un poco mejor y es más cómoda que la de su antecesor. Por lo demás, es prácticamente similar, siendo un coche muy fácil de conducir, gracias al tacto preciso de los pedales y sobre todo, a la finura de su dirección, que es de tipo eléctromecánico y tiene una gran rapidez de giro.
Cierto es que durante nuestra prueba en carreteras reviradas seguimos sintiendo un coche algo blando, sin embargo, la inestimable ayuda del XDS+ nos hizo disfrutar de las cualidades dinámicas de un coche pequeño y con un peso tan reducido. Y muchos os preguntareis, ¿qué es el XDS+? Pues estamos para contestaros. Las siglas se refieren a lo que el Grupo Volkswagen llama Electronic Differential Lock o lo que es lo mismo en nuestro idioma, emulador electrónico de bloqueo de diferencial.
Y para finalizar, aclararé lo que es el emulador electrónico de bloqueo de diferencial. Es una función que sinceramente a mí me ha encantado y trata de controlar el coche en curvas rápidas, actuando sobre el freno de la rueda interior para mejorar la tracción y controlar el subviraje. Y es que es muy complicado irse de morro con este Skoda Fabia, ya que constantemente se empeña en afrontar los giros con total naturalidad para hacernos creer unos “Carlos Sainz”. En definitiva, me sigue gustando mucho.
Nota comportamiento: 9.3/10 – Sobresaliente
Dirección: 10/10 // Suspensiones: 8/10 // Ayudas de conducción: 10/10
Finalizando la prueba, podemos decir que este restyling al que ha sido sometido el Fabia por parte del fabricante lo hace ser un poco conservador en cuanto a diseño se refiere, sin embargo, sigue teniendo una estética realmente acertada. Cambios correctos, mucha más tecnología y sobre todo, una gran cantidad de detalles Simply Clever, hacen de este coche uno de los referentes en el segmento. En definitiva, tenemos Fabia para rato.
Nota general del Skoda Fabia 2018: 9,325 – Sobresaliente
Precio de nuestra unidad de prueba en Cartuja Motor – Concesionario Oficial Skoda en Sevilla
El precio mostrado es para una unidad en oferta en Cartuja Motor
Modelo probado: Skoda Fabia Style
Motor y transmisión: 1,0 TSI 70 kW (95 CV) Manual 5 vel.
Color: Azul Energy Tapicería: Negro con inserciones en look aluminio
Paquetes opcionales incluidos: Cierre centralizado «Kessy» – entrada, arranque y salida sin llaves, Sunset, Faros delanteros (módulo LED doble) + luz de conducción diurna LED + función curva estát. LED, vehíc. volante a izda., Sensor de Lluvia y Luces, Pack Style, Limitador de velocidad.
Precio final con descuentos: 13,185 € sujeto a financiación.
Más información:
Cartuja Motor SE-30: Pol. Ind. Ctra. Amarilla – Avda. Fernández Murube, 12 (Teléfono de contacto: 954 26 03 20)
Cartuja Motor Su Eminencia: Polígono Industrial Su Eminencia C/ D 1 y 2 (Teléfono de contacto: 954 32 21 26)
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