Si el motor Honda falla, McLaren va detrás
Con el regreso de la alianza McLaren-Honda, muchos pensaban en que el equipo de Woking dominaría la Fórmula 1 como hizo a finales de los 80′ y principios de los 90′. Sin embargo el resultado es muy distinto. Un motor Honda poco competitivo y con muchísimos problemas de fiabilidad ha alejado a McLaren de los primeros lugares de la parrilla.
Aún así, Éric Boullier ha confesado que siguen confiando en Honda y que no tienen una segunda opción en caso de que Honda no mejore. Además, el jefe de McLaren ha dicho que Honda está comprometida en mejorar y que hay que darles tiempo.
«No tenemos un plan B. Es cosa nuestra asegurarnos de que todos trabajamos juntos. Como en un matrimonio, a veces hay algo de estrés, pero seguimos el mismo camino. Creo esto porque están comprometidos a largo plazo y las instalaciones que han construido son impresionantes. Necesitas dejarles tiempo para asentarse, conseguir el conocimiento, la experiencia y ponerlo todo en su sitio . Cuando se construya la máquina, va a ser enorme», decía el francés en Autosport.
Boullier también ha querido comparar la primera etapa de la unión McLaren-Honda con la actual. En los 80′, Honda se unió a McLaren tras estar cinco años como motorista de Williams, por lo que tenía experiencia en la Fórmula 1. No obstante, para esta segunda etapa empezaron hace dos años y la experiencia con los nuevos motores V6 híbridos y normativa es menor.
«Compararnos con los años 80 no está bien porque Honda se unió a McLaren tras haber estado cinco años en la Fórmula 1 y hoy, Honda ha decidido volver a la F1. Lo hacen con mucho compromiso, muchos recursos pero empezaron hace dos años y claramente dos años no es suficiente para ser competitivos en la F1. Siempre es fácil analizarlo después mejor que antes».
Boullier también ha explicado una de las razones por las que cambiaron de Mercedes: querían volver a ser campeones del mundo. Con el regreso de Mercedes como equipo oficial en 2010, McLaren pasó a convertirse equipo cliente de los alemanes y con ello las posibilidades de ganar el título se redujeron.
«Tenemos que seguir ciertas reglas básicas, la razón por la que nos asociamos con Honda estaba clara. Cuando Mercedes decidió llevar su propio equipo, supimos que nos convertíamos en un cliente. Cuando te conviertes en un cliente, sabes que nunca vas a ser campeón del mundo. Eso está claro. La razón por la que nos asociamos con Honda es porque tuvimos la oportunidad de convertirnos en el equipo de Honda. Entonces puedes cuestionar el tiempo, si funcionó la boda, pero se trata de un compromiso a largo plazo».
