Sauber incluye en su monoplaza un «T-Wing» tipo McLaren
A pesar de que la FIA no está del todo contenta con la estética de las aletas de tiburón y las T-Wing, y que han sido prohibidas para la temporada 2018, los equipos siguen desarrollándolas y montándolas en sus monoplazas. Es el caso de Sauber, que sigue la ruta del equipo McLaren con la nueva versión de su T-wing que introduce en este Gran Premio de Rusia, días después de que se tomara la decisión de prohibir estos apéndices aerodinámicos a partir de 2018.
La escudería suiza ha visto beneficio en la versión de este elemento que ha diseñado McLaren, la cual probaron el viernes durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia recogiendo datos y resultados satisfactorios, lo que les ha llevado a mantenerla para el sábado y para la carrera del día de mañana.
Marcus Ericsson fue el encargado de probar este elemento en la primera sesión de libres de Rusia, pero las dificultades de una pista sucia, unido a los problemas del equipo para entender el comportamiento de los neumáticos, impidió al sueco sacar conclusiones sobre el beneficio que les aporta el T-Wing.
«Fue un poco difícil sentir algo, porque la evolución de la pista fue muy grande, así que de una tanda a otra se va mucho más rápido, todo el rato. Por eso es difícil sentir las novedades en el coche, me atrevería a decir», declara Ericsson tras la sesión del viernes.
Aunque esta novedad es de las más visibles en los actuales monoplazas, pilotos e ingenieros coinciden en decir que el T-Wing apenas aporta algo al comportamiento de monoplaza. Sin embargo, la estabilidad en curva parece mejorar con este elemento en ciertas condiciones de velocidad, hecho que lleva a los equipos a mantenerlo.
