Sainz describe al circuito de Sochi como agradable pero peligroso
Carlos Sainz se prepara para el Gran Premio de Sochi en el cual admite que tuvo su peor accidente en toda su carrera deportiva el año pasado tras perder el control del monoplaza a la llegada de la curva 13, lo cual provocó que impactara con la barrera protectora y perdiera los frenos.
El piloto madrileño describe el circuito ruso como una pista muy divertida pero a la vez con ciertos peligros. Reconoce que en ciertas partes del circuito las barreras que se encuentran cerca de la pista son un desafío para el piloto, por lo que un pequeño error sería impactar con las barreras protectoras, pero por otra parte critica que existe una zonas de escapatoria asfaltada muy amplia en la frenada de la segunda curva, que muchos pilotos toman, sobretodo cuando los monoplazas se encuentran muy cerca uno de otros peleando por posiciones.
«Cuando se corre en el circuito de Sochi, en el comienzo de la vuelta detrás de otro coche, se produce una gran cantidad de succión y es posible llegar a la primera frenada en la curva 2 con dos coches a un lado, lo que no me gusta en este punto en específico, es que la zona de escapatoria es muy amplia y muchos coches pasan de largo en lugar de hacer la curva«, describe Sainz.
Sainz explica que el primer sector después de la curva 2, es de su agrado, proporciona una largo viraje en la tercera curva seguido de un sitio de adelantamiento en la cuarta curva. El sector 2 se tratan de varias curvas de 90 grados, para luego llegar a una larga recta.
«La curva 3 es muy agradable es muy larga, se pilota de cambio ascendente y con cada vez más Fuerza G. La curva 4 es un buen sitio para adelantar. Luego hay una serie de cuatro curvas de 90 grados que son exactamente la misma antes de llegar a la recta de atrás», continua el de Madrid.
Después de la larga recta comienza el tercer sector, donde el piloto español admite que tuvo su peor accidente hasta la fecha en la frenada de la curva 13, este sector combina partes de aceleración y más curvas de 90°.
«Llegamos a la curva 13, otro buen lugar para adelantar pero obviamente acuerdo de mi grave accidente el año pasado. Este es mi mayor accidente hasta la fecha. La parte final del circuito es de nuevo una sucesión de cuatro virajes de 90°. La carrera del año pasado fue muy emocionante por lo que espero que aún tenemos otra este año para continuar anotando buenos puntos», finaliza Carlos.
