• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Rosberg reconoce que estuvo a punto de abandonar en Australia

      Rosberg reconoce que estuvo a punto de abandonar en Australia

      Sergio GalvezSergio Galvez
      marzo 26, 2016

      Nico Rosberg, ha revelado que su victoria en la primera carrera de la temporada en Australia, estuvo a punto de no producirse.

      La bandera roja provocada por el accidente de Alonso y Gutiérrez, trastocó las estrategias preestablecidas, pero gracias a esa neutralización, Mercedes pudo reaccionar y cambiar el compuesto de neumáticos, acción que finalmente le dio la victoria.

      Una victoria, nada fácil, pasando incluso por momentos en los que el piloto alemán, pensó que tendría que abandonar, por serios problemas con la temperatura de sus frenos, al parecer provocados por algo de suciedad recogida en la pista, que obstruía el sistema de refrigeración de su Mercedes.

      «El aire normalmente fluye a través del conducto de freno para refrigerar la pinza y los discos. En la vuelta 30 Nico cogió un trozo de suciedad y se le quedó clavado en el conducto de frenos, lo que obstruyó el flujo y quitó algo capacidad de refrigeración. Esto hizo que la temperatura subiera hasta niveles críticos«, explica el equipo Mercedes.

      A partir de ese momento y durante las 27 vueltas que restaban para el final de la carrera, Rosberg tuvo que ingeniárselas para poder llegar hasta el final y no abandonar con unos niveles críticos de temperatura.

      Para ello, el piloto de Mercedes, tuvo que cambiar su estilo de pilotaje, especialmente a la hora de realizar las frenadas, cambiando el reparto de frenada, todo hacia el tren trasero y desacelerando el monoplaza lo máximo posible, levantando el pie del acelerador de forma anticipada a las curvas.

      «Nico pudo gestionar este problema desde el cockpit de dos maneras: por un lado adaptó su estilo de conducción para deslizar más el coche antes de frenar, usando el aire para frenar su coche al final de recta sin perder demasiado tiempo. También colocó el repartidor de frenada hacia atrás para reducir el peso en la parte delantera. A pesar de que el problema alcanzó niveles críticos, luego se estabilizó, Nico decidió mantenerse en pista y conseguir alcanzar la bandera a cuadros», informan desde el equipo.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      ¿Por qué ha fracasado el nuevo formato híbrido de clasificación?
      Artículo anterior
      Wurz: «Nuestra única solución es expresar nuestra disconformidad»
      Sergio Galvez

      Sergio Galvez

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • George Russell sigue luchando por el campeonato y consigue la Pole de la Sprint
      • Russell saldrá desde la pole a la sprint de Zandvoort: «Es genial estar de vuelta»
      • Alonso, saldrá último a la sprint de Zandvoort: «Tuvimos problemas con el motor»
      • Sainz saldrá 18º a la sprint de Zandvoort: «He dañado un fondo y el alerón»
      • Antonelli saldrá 5º a la sprint de Zandvoort tras su salida de pista en la SQ1

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.