Romain Grosjean: «El equilibrio del coche es una delgada linea que es fácil perder»
El piloto francés del equipo americano Haas, Romain Grosjean, ha explicado, en una entrevista que ha realizado al medio galo ‘Nextgen-Auto’, diversas claves sobre el equilibrio del coche de cara a exprimir lo máximo del mismo, y ha hablado sobre a las relaciones que mantiene con el equipo y con los ingenieros, y la importancia del factor humano entre tantos datos numéricos y tecnológicos.
Grosjean ha hablado sobre varios temas entre los que se encuentra la forma de encarar cada fin de semana de Gran Premio. Según el piloto de Haas, tras una jornada de entrenamientos libres se necesita realizar un gran trabajo junto con el equipo para mejorar de cara al resto del fin de semana, y sobretodo, centrarse en lograr un buen resultado en clasificación, para encarar bien la carrera.
«Después de un día duro, hay mucho trabajo por hacer. Hay que sacar lo mejor de la aerodinámica, de los neumáticos, del motor y encontrar el balance, encontrando pequeños cambios que impliquen un salto adelante. Eso es lo que se suele hacer la noche de los viernes. Hay que centrarse en la clasificación, una vez pasada, es difícil mejorar», comenta.
Acerca del equilibrio perfecto, y si es posible conseguirlo o no para sacar lo mejor del coche, el pilo francés explica que es muy complicado que el monoplaza trabaje bien en todos los aspectos. El monoplaza estadounidense tampoco cuenta con el mejor chasis de la parrilla, algo que complica más la puesta a punto para los pilotos.
«Es raro y difícil tener un coche muy bueno en todos los puntos de un circuito. Lo mas importante es centrarse en los puntos fuertes y explotarlos», asegura. «El equilibrio del coche es una delgada linea que es fácil perder, si te equivocas con la carga aerodinámica o las gomas, lo arruinas todo. La ecuación funciona así», añade el francés.
Grosjean también ha hablado acerca del factor humano, y la forma en que los pilotos se comunican con los ingenieros para indicar los distintos datos y sensaciones que obtienen del monoplaza vuelta tras vuelta. Para el piloto francés, este trabajo une mucho a los pilotos con sus ingenieros, pues deben entenderse entre ellos para un buen resultado.
«No somos ni robots ni ingenieros, tratamos, simplemente, de transmitir lo que sentimos en palabras», afirma. «A partir de ahí, hay que traducirlo todo a números. A veces los datos arrojan algo, pero el piloto siente un feeling determinado, y es ahí cuando la relación de confianza entre ingenieros, piloto y mecánicos es vital», afirma el piloto de Haas.
Finalmente, al ser preguntado por la importancia como factor clave de los neumáticos y de su ventana de uso, el francés expone que es complicado obtener la ventana de rendimiento óptima en cada momento. El de Haas explica lo complicado que es encontrar el buen feeling con los neumáticos y lo importante de hacerlo pronto para conseguir un buen resultado cada fin de semana.
«Es difícil saber el punto exacto para encontrar el equilibrio entre las gomas y el coche. Es difícil saber el punto exacto», añade. «Es clave, y siempre estamos experimentando y aprendiendo. A veces, es difícil dar con la tecla, y se hace complicado entender los neumáticos y su funcionamiento, y es frustrante desperdiciar tanto tiempo y recursos en ello, pero es la clave para progresar», finaliza el francés de Haas en esta entrevista exclusiva a ‘Nextgen-Auto.com’.
