Roberto Merhi, muy satisfecho con su primera carrera en el WEC

Roberto Merhi debutó ayer en la primera carrera del WEC con el equipo Manor, equipo con el que compitió hasta Singapur y luego en Rusia y Abu Dhabi con el equipo de F1.

Roberto fue elegido por el equipo para hacer la salida y completar el primer relevo, después de una desafortunada clasificación para él ya que no pudo salir a pista debido a la llegada de la nieve al circuito de Silverstone.

El piloto castellonense, en declaraciones a Motorsport.com, aseguró que el día fue normal. Afirmó que en los libres fueron muy bien pero que quedó decepcionado por la clasificación ya que, como hemos comentado antes, no pudo salir con la nieve.

«En los libres fuimos muy bien pero luego yo no hice la clasificación y nos quedamos bastante atrás, en mitad de la tabla, cuando esperábamos terminar entre los tres primeros”, señala Teto.

Roberto realizó la salida de la carrera inaugural de la temporada 2016 del WEC, en la que él declaró que a pesar de ser una categoría con bastantes coches, no notó un gran cambio con otras disciplinas ya que no salía en las últimas posiciones. Además, afirmó que la salida fue muy divertida ya que tiene a sus rivales por delante pero tiene que tener mucho cuidado de no dañar el coche.

«Al salir más o menos delante me pareció como cualquier otra carrera, me imagino que los que salen detrás si que deben de ver todo lleno de rivales. Me resultó muy divertida, tienes delante a los LMP2 a los que intentas adelantar, pero tienes que ir con cuidado porque como dañes el coche al principio de una carrera de seis horas vas a ir muy mal durante mucho tiempo. Se pueden tomar riesgos, pero con cierta precaución y conocimiento», afirma Merhi.

Merhi llegó por unos momentos en la carrera hasta la tercera posición de la categoría LMP2. El de Castellón cree que en las paradas le hicieron perder mucho tiempo, no obstante, aseguró que el primer stint fue bueno. Cabe destacar que Roberto fue el más rápido de su equipo y que realizó el relevo final.

«En carrera estuvo muy bien el primer stint. Pero en las paradas perdemos tiempo, porque nuestro sistema de repostaje no es tan bueno como el de nuestros rivales y nos cuesta más tiempo que a ellos. Tenemos que trabajar esas pequeñas cosas que a final de carrera te hacen ganar una vuelta. A final de carrera iba muy rápido y estoy contento por ello. Cambiamos las presiones para esa parte y nos fue mucho mejor, era uno de los más rápidos, si no el que más, con sólo dos neumáticos nuevos, cuando muchos rivales llevaban los cuatro», afirma el piloto español.

Roberto también comentó cuando es doblado por los LMP1 de los que afirma que le pasan como si el estuviera parado. También afirmó que la clave para adelantar a los GT son las curvas.

«Los LMP1 van muy rápido y te pasan como si tú estuvieras parado, sobre todo en aceleración. En velocidad punta no van mucho más rápido, la verdad. Adelantar a los GT tiene su truco, nosotros vamos un pelín más rápido que ellos en recta, no mucho, pero sí tenemos un paso por curva mucho mejor, sobre todo en las rápidos, pero ahí es más complicado adelanta», señala Merhi.

Eso si, Roberto considera que hay que tener mucho cuidado en estas situaciones, aunque cree que es muy divertido manejarse entre el tráfico. El castellonense expresó su asombro al doblar por primera vez a los GT ya que todos pelean entre ellos.

«Hay que tener mucho cuidado con no tocarte en los adelantamientos y que no te toquen, pero es divertido manejarte entre el tráfico, la primera vez que llegas a un pelotón de GT es bastante impresionante porque los ves a ellos peleando por posición y llegamos nosotros que tampoco queremos perder tiempo y quieras o no se junta ahí una melé importante»

Por último, Teto habló de la gestión de los neumáticos, cosa muy importante en el WEC. Roberto cree que la gestión de los neumáticos es muy complicada. También habló del esfuerzo físico que conlleva una prueba de resistencia.

«Eso es difícil de manejar porque si tienes la tentación de tirar mucho al principio te puedes quedar muy rápido sin neumáticos. Físicamente no tuve ningún problema, es un coche que no tiene una aceleración muy fuerte, la frenada tampoco es bestial y el cuello no sufre nada. Estuve la mitad de la carrera en el coche, parece mucho pero se me ha hecho más corta de lo que pensaba, cada turno que hice es como un gran premio de F1 y no me lo pareció«, finaliza el de Manor.