Renault trabaja a destajo en su motor de 2018 desde hace meses
Desde que Renault entró de nuevo como constructor en la Fórmula 1 se han marcado como objetivo estar luchando por el campeonato en 2020. La escudería francesa está progresando adecuadamente, aunque podría haber estado cerca de luchar por el mundial aunque fuera como motorista, ya que Red Bull se ha visto limitado durante todo el año debido a la fiabilidad del motor Renault.
El que más problemas de fiabilidad ha sufrido es Max Verstappen, siete abandonos por culpa de fallos mecánicos de su unidad de potencia Renault, por tres de su compañero Daniel Ricciardo. En total, once abandonos que le han restado muchos puntos a los de Milton Keynes, algo que ha obligado a Renault a ponerse a trabajar a destajo.
«Tenemos algunas piezas que son capaces de cubrir miles e incluso decenas de miles de kilómetros, como el ERS o el MGU-K, pero hay algunas piezas específicas que nos dan dolores de cabeza y en las que la fiabilidad ha sido una preocupación este año» afirma Cyril Abiteboul, director general de Renault.
En 2018, la normativa establece en tres el límite de motores que cada piloto podrá usar en la temporada, por lo que la fiabilidad será un factor crucial. Por este motivo, los de Enstone llevan meses trabajando para que no haya piezas dentro de los motores que sean un problema y que supongan sanciones para los pilotos que piloten monoplazas motorizados por Renault.
«Es pronto para confirmarlo, pero llevamos mese adelantados con nuestro programa de fiabilidad respecto al año pasado, asique esperamos que esto tenga un impacto positivo en 2018. Vamos a cambiar ligeramente nuestra filosofía de modo que sea más estricta en los hitos de los planes del equipo sobre los diferentes proyectos, tanto en el motor como en el chasis. Nos queremos asegurar de que la fiabilidad está bien ya en los tests de invierno, para poder rodar y acumular muchos kilómetros. Ojalá eso se traduzca en buenas sensaciones para la temporada», asegura.
La fiabilidad es el objetivo primordial aunque no por eso deben restarle importancia al resto del paquete. El rendimiento también será mejorado en 2018, a pesar de que el tiempo es limitado. Renault es responsable de facilitar un buen motor a sus clientes y no quiere defraudar.
«A pesar de tener el tiempo muy limitado, pero queremos mejorar todos los elementos del paquete y es cuestión de lo tarde que te atrevas a frenar en relación con eso, pero el responsable del motor, en concreto, es muy estricto y se centra en hitos en la parte del motor», finaliza.
