Renault impresiona a Honda con su evolución en 2016
No es novedad decir que los motores Honda son unos los más lentos de la parrilla, y que desde la pasada temporada luchan a contrarreloj por alcanzar a los demás suministradores de motores en cuanto a rendimiento. Se suele decir que los de la marca japonesa llevan un año de retraso respecto a sus competidores. Actualmente Honda y McLaren han superado a equipos como Renault, que está pasando por un año de adaptación, al igual que hizo la marca nipona en 2015.
La marca del rombo tuvo una época de esplendor justo antes del cambio de normativa en 2014, con la introducción de los motores híbridos. Suministraban motores al equipo Red Bull y juntos dominaron los campeonatos de 2010, 2011, 2012 y 2013. En 2014 sus unidades de potencia sufrieron una gran bajada de rendimiento y fiabilidad, aunque en 2015 la situación fue más liviana. Este año con el regreso de Renault como equipo constructor, están realizando grandes avances en sus motores, pero aún están a la cola de los mejores.
Estas enormes evoluciones y avances del equipo francés sorprende y mucho en Honda, que observan como no son los únicos que quieren desarrollar un motor ganador. En una entrevista del máximo responsable de Honda en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, a Autosport, comentó que para ellos aún siguen siendo uno de los últimos equipos en la jerarquía de la parrilla.
«Somos el equipo número cuatro. El orden es Mercedes, Ferrari, Renault y Honda. Tenemos una enorme diferencia con Renault. Me ha sorprendido por su progreso. Ellos han hecho un muy buen trabajo. El próximo año, nuestro objetivo es alcanzar el nivel de motor Mercedes. En este momento, no sé si eso es posible, pero es nuestro objetivo», afirma el japonés.
Hasegawa cree que una Fórmula 1 más equitativa es posible, y menciona que puede producirse en un futuro no muy lejano por los cambios de normativa que se esperan.
«Para lograr estar todos al mismo nivel, aún necesitamos otros dos o tres años. Mercedes también está mejorando, pero desde un punto de vista científico, no creo que tengan mucho espacio para mejorar en términos de potencia en comparación con nosotros. Eso es natural. A partir de nuestro análisis, sus números son increíbles. Desde un punto de vista analítico, la diferencia de potencia no ha cambiado desde el principio de la temporada», continúa.
Para el de Honda, la eliminación del sistema de Tokens con respecto al desarrollo del motor va a ser muy positivo en el equipo. El no poder desarrollar la unidad de potencia libremente les ha lastrado mucho.
«Debido a que no hay Tokens, podemos buscar en cualquier parte la posibilidad de mejorar y podemos elegir la zona que modificar de manera que nos da más libertad. La barrera mental era más grande en comparación con las limitaciones de modificación reales. El sistema de 2017 en el que no hay tokens elimina la barrera mental para nosotros«, asegura Hasegawa.
El responsable de Honda confirma que seguirán desarrollando la idea de crear un motor «size zero», ya que están seguros de que le permitirá a McLaren ganar más ventaja que sus rivales.
«Desde el comienzo del año pasado, nuestro desempeño ha sido cada vez mayor por lo que vamos a mantener este concepto para el próximo año. El siguiente motor será una continuación de este motor, no es un concepto completamente diferente. En comparación con los otros motores, nuestra relación de mejora es más alto», finaliza.
Lo que es seguro, es que la eliminación del sistema de Tokens y la libertad para desarrollar los motores en 2107, ayudarán a los equipos que en estos momentos luchan por subir unos peldaños en la parrilla. En Honda se siguen mostrando convencidos de que lograrán dar un motor vencedor al equipo de Woking.
