Red Bull, con poco margen para elegir entre Renault y Honda
La escudería Red Bull se plantea seriamente cortar la relación de motores con Renault por primera vez en 11 años. Los austriacos, que con los motores Renault han ganado a día de hoy 56 Grandes Premios y cuatro títulos de Constructores, se encuentran en la difícil decisión de seguir montando motores Renault o dar el salto a Honda, como ya ha hecho su filial italiano, Toro Rosso. Cabe recordar que, desde que Red Bull llegó a la Fórmula Uno en 2005, ha montado tres fabricantes de motores en sus coches. Primero fueron motores Cosworth en 2005, luego pasaron a motores Ferrari en 2006, y definitivamente se fueron a Renault en 2007, relación que dura a día de hoy.
El director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, dice estar tranquilo ante la posible llegada de Red Bull, y no mete prisa a la escudería de las bebidas energéticas.
«Como director técnico, apenas me ocupo de asuntos contractuales. Pero hemos comenzado las conversaciones en Bakú y las negociaciones continúan. Por ahora, no puedo dar un tiempo preciso sobre cuándo necesitamos una respuesta definitiva», declara el japonés.
En el lado opuesto encontramos a Renault. Los franceses buscan una rápida respuesta debido a que se deben cumplir unos plazos en el apartado técnico según el director de motores, Remi Taffin.
«No me ocupo de los contratos, se lo dejo a mi superior, Cyril Abiteboul. Pero cuando se trata de aspectos técnicos, obviamente hay plazos que debemos cumplir, por lo que tenemos que pedir cierta brevedad en la decisión final. Nos marcamos finales de mayo más o menos como fecha tope, ya que tenemos que pedir algunas piezas para nuestros clientes, al igual que el resto de fabricantes», dice el francés.
Red Bull puede tomar como espejo en el que mirarse a Toro Rosso. Es cierto que Honda ha mejorado respecto al apartado de fiabilidad, si lo comparamos con las temporadas anteriores en McLaren, pero en rendimiento sigue estando en un nivel escaso. Pierre Gasly ha conseguido en Toro Rosso un 4º, un 18º, un 12º puesto y una retirada, mientras que su compañero Brendon Hartley lleva un 15º, un 13º, un 20º y un 10º puesto en lo que llevamos de Mundial. Números que muestran el bajo rendimiento a día de hoy del motor Honda, algo que influirá seguro en la decisión final de Red Bull.
