Prost: «La F1 debería permitir libertad en la elección de neumáticos»
Según ha reconocido el cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, Alain Prost, la Fórmula 1 debería considerar una revisión radical de sus reglas sobre neumáticos para abrir la posibilidad de que los equipos más pequeños lograran mejores resultados gracias a las estrategias.
Con el cambio de normativa con coches más rápidos el próximo año, Prost cree que un cambio en la normativa de neumáticos en cuanto a la elección haría las carreras más interesantes. Una forma por la cual se podría hacer es a través de una total libertad de elección de neumáticos, de modo que los equipos más pequeños podrían ser capaces de obtener grandes beneficios mediante la adopción de estrategias más arriesgadas debidas a la diferente elección del neumático.
«Me hubiera gustado haber cambiado las reglas para permitir que el equipo promedio, los equipos más pequeños, a veces tuvieran una posibilidad de que, si hacen un mejor trabajo, estar en la parte superior«
«Sólo se puede hacer eso con menos aerodinámica y más agarre mecánico (neumáticos), porque entonces existe la posibilidad de tener una estrategia diferente. Existe la posibilidad de que los equipos trabajen más en el agarre mecánico», explica Prost.
Tras la apertura de elección de neumáticos este año, con la opción de escoger tres compuestos diferentes para el fin de semana, Prost cree que se podría hacer aún más, incluso por reducir las restricciones sobre los equipos que requieren montar el mismo compuesto delante y detrás.
«Tal vez haría que dar la posibilidad de elegir unos neumáticos diferentes, y tener completa libertad en la elección«, dijo. «Habría que dejar flexibilidad a los equipos, incluso con neumáticos blandos en la parte delantera y duros en la parte posterior.»
«Entonces, a veces verías un equipo de tamaño medio como Force India, que hace un buen trabajo, poder configurar el coche para una gestión diferente de los neumáticos en comparación con los mejores equipos, que no pueden hacerlo porque son más conscientes de la competición.»
«Entonces podría haber sorpresas. Pero sólo se puede hacer eso con menos carga aerodinámica y diferentes neumáticos«, finalizaba Prost.
Competiciones internacionales como el Campeonato del Mundo de Motociclismo ya utilizan la opción de poder montar un neumático diferente delante y detrás.
