«Esto permitirá a los equipos competir de nuevo en los garajes; los mecánicos, con sus paradas, formarán parte de la competición. Significa que sus esfuerzos pueden ayudarnos a superar al coche de delante. Ahora se trata sólo de lo que se tarda en repostar porque todo el mundo puede cambiar sus cuatro neumáticos en ese tiempo», dijo Howard-Chappell, jefe del equipo Ford.
Prohibido el cambio de neumáticos durante los repostajes en el WEC
Recientemente se ha anunciado un nuevo cambio en la normativa del Campeonato Mundial de Resistencia, el WEC, pues todos los equipos tendrán prohibido cambiar neumáticos mientras se reposta gasolina a partir de la próxima supertemporada 2019-2020. Y es que, la normativa que impide que se trabaje en los coches mientras se está cargando combustible (la cual se aplicó por última vez en las 24 horas de Le Mans de 1994) se eliminó esta temporada en un intento por propiciar paradas más rápidas y dramáticas. Sin embargo, esto cambiará para tener mayor variedad de estrategias.
Esta propuesta fue aceptada por la comisión de la FIA, organización dedicada a las carreras de resistencia, a principios de este mes y debería ser ratificada por el World Motorsport Council a principios de diciembre. Los equipos parecen estar de acuerdo con esta decisión porque significa que el equipo de mecánicos podrá hacer una diferencia con respecto a los demás al tomar menos tiempo que los adversarios para realizar la operación de reemplazo de llantas, y el jefe del equipo Ford, George Howard-Chappell, se ha pronunciado sobre ello.
El WEC todavía tiene que hablar abiertamente sobre ese cambio antes de su aprobación, pero los comisarios de la categoría han admitido que lo que ahora se está preparando como un experimento para la temporada 2018-2019 ha sofocado la estrategia. Esto principalmente se debe a que un juego de neumáticos podría ser cambiado en el tiempo necesario para repostar el coche, que está estrictamente controlado por las reglas.
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