Previo GP Mónaco 2018: Sebastian Vettel busca remontar en terreno favorable
Santa Devota, Casino, la horquilla del Grand Hotel, Portier, el túnel, Tabac, la Rascasse, Anthony Noghes… El Gran Premio de Mónaco tiene un significado especial para todos aquellos aficionados al automovilismo y no debe haber palabras para describir lo que debe sentir un piloto yendo a casi 300 km/h esquivando muros a apenas unos metros del mar.
El Gran Premio de Mónaco 2018 ya está aquí y las calles de la exclusiva ciudad que besa las aguas del Mediterraneo están preparadas para que comience la acción en pista. Como todos ustedes saben, en el año con mayor igualdad entre Mercedes y Ferrari, Lewis Hamilton lidera el mundial con 95 puntos y 17 de ventaja sobre Sebastian Vettel, una distancia totalmente salvable para el alemán, pero que le obliga a no cometer errores.
En 2017, Ferrari logró un magnífico doblete en Mónaco, por lo que se entiende que el equipo de Maranello es el favorito para vencer sobre las calles del principado. Para ello es de vital importancia lograr la pole y en este aspecto sí tendrán una dura lucha con Mercedes y Red Bull, equipo este último que ha acumulado un 40% de abandonos durante las 5 primeras carreras de la temporada.
Por detrás de los 3 equipos con mayor rendimiento de la parrilla, se prevé que McLaren sea el primero del resto del mundo en Mónaco, aunque Renault y Haas también darán el callo para pasar a la Q3 y puntuar. No nos podemos olvidar en este aspecto de Charles Leclerc, quien lleva 2 grandes premios consecutivos puntuando y ahora corre en casa.
Tras un inicio de año discreto en cuanto a consistencia y control sobre el Sauber Alfa Romeo, Leclerc se ha quitado la careta y los fans de la Fórmula 1 están comenzando a ver de que es capaz ese chico que ganó la Gp3 y la Fórmula 2 como debutante. Muchos le sitúan ya en la órbita de Ferrari como sustituto de Kimi Räikkönen, pero todavía queda mucho para que se pueda hacer oficial esta noticia.
Datos técnicos del Gran Premio de Mónaco:
El Circuito de Mónaco tiene una longitud de 3,337 kilómetros, por lo que el número total de vueltas que se darán en la carrera del domingo es de 78 para así completarse una distancia total de 260,286 kilómetros. El trazado urbano tiene un total de 19 curvas: 11 a derechas y 8 a izquierdas.
La pista es una de las más engomadas del mundial y es que el de Monte Carlo es un circuito 100% urbano, por lo que miles de coches ruedan cada día por cada uno de sus tramos. El desgaste de neumáticos es de los más bajos del mundial y por ello ha sido el lugar elegido por los equipos para poner en funcionamiento la gama de neumáticos más blanda de Pirelli.
La carga aerodinámica que se implementa en los monoplazas es muy alta. Las cortas rectas de Mónaco no permiten que las velocidades puntas sean altas, de manera que una buena tracción, aceleración y paso por curva son las tres claves para ser rápido en el trazado mediterráneo. La longitud del pit lane es de 301 metros y el tiempo que se utiliza para recorrerlo es de 20 segundos.
La pista monegasca cuenta con una zona de activación del DRS que finaliza en Santa Devota, el “mejor” punto de adelantamiento del circuito. La velocidad punta alcanzada no suele superar los 300 km/h y el número de adelantamientos por carrera suele ser siempre menor de 15. En Mónaco suele ganar quien hace la pole, aunque no siempre fue así.
Mónaco, una carrera histórica
Por difícil que parezca, en Monte Carlo se han vivido algunas de las remontadas más épicas de la historia de la Fórmula 1, como aquella de Ayrton Senna bajo la lluvia a bordo de un Toleman en 1984. Sin lugar a dudas, Mónaco pone a cada piloto en su lugar y aúpa al Olimpo a aquellos que lograr ir un paso más allá que el resto.
El piloto con más victorias y poles en este circuito es Ayrton Senna (6 y 5) y McLaren es el equipo con más victorias: 11. En 1950, año en el que se celebró el primer Gran Premio, Juan Manuel Fangio consiguió el primer Grand Chelem de la historia de este deporte y en 1958 Maria Teresa de Filippis se convirtió en la primera mujer participante en un Gran Premio de Fórmula 1.
La cercanía al agua da mucha belleza al evento, pero también conlleva su peligro. Dos pilotos cayeron al agua durante la celebración del Gran Premio: Alberto Ascari en 1955 y Paul Hawkins 10 años después.
Para abrir boca antes de que comience la competición, veamos lo más destacado de la carrera del 2017. ¡El Gran Premio de Mónaco 2018 ya está aquí!
