Previo del Gran Premio de Bélgica 2018: El último verano… ¡Y vaya verano!
El final de agosto nos regala la vuelta del mundial de Fórmula 1, que este fin de semana se desplaza hasta los bosques de las Ardenas para la celebración del Gran Premio de Bélgica que, como no, se celebra en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.
Pese a la emocionantísima lucha por el campeonato que se libra entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, todas las miradas estarán puestas en Fernando Alonso, quien anunció en pleno parón estival su marcha de la Fórmula 1 previsiblemente para correr en Indycar y el mundial de resistencia durante 2019. De esta forma, este es el último verano del asturiano en Fórmula 1 y ¡vaya verano!, ya que junto a su marcha, Ricciardo a fichado por Renault, Sainz por McLaren y Gasly por Red Bull.
Aparte del baile de asientos y pilotos, nadie conoce quien llega a Bélgica como favorito. Ferrari presume de tener el coche más competitivo, pero Mercedes está realizando un magnífico trabajo como conjunto y lideran tanto el campeonato de equipos como el de pilotos.
Spa-Francorchamps es un circuito de baja carga aerodinámica, en el que se alcanzan algunas de las velocidades puntas más altas de toda la temporada y en el que los pilotos deben enfrentarse a auténticos retos como Eau Rouge, La Source, Les Combes, Pouhon, Stavelot o Blanchimont. Las características de dicha pista europea provocan siempre que las carreras estén repletas de adelantamientos y emoción, de forma que se aproxima uno de los fines de semana de carreras más emocionantes del año.
2018 traerá un nuevo condicionante y es que tras la implantación del halo los pilotos no verán el Raidillon (parte alta de Eau Rouge) mientras que desciendan hacia el inicio de la curva. Aparte de esto, se esperan chubascos para las jornadas del viernes y del sábado, de forma que podríamos tener una clasificación en mojado y una carrera en condiciones de seco.
Datos técnicos del Gran Premio de Bélgica:
El Circuito de Spa-Francorchamps tiene una longitud de 7.004 metros en los que los pilotos se enfrentarán a 20 curvas: 11 a derechas y 9 a izquierdas. Durante el fin de semana de Gran Premio y gracias a las dos zonas de DRS situadas en la recta de meta y a la salida de Eau Rouge se alcanzarán velocidades puntas superiores a los 340 km/h.
El desgaste de los neumáticos será medio-alto y variará mucho según los cambios de condiciones meteorológicas que se den durante el fin de semana. La elección más repetida entre los pilotos es el neumático ultrablando, por lo que seguramente la estrategia también más repetida será ir a dos paradas.
Los problemas para adelantar no serán una buena excusa en Spa. En este circuito se puede realizar casi en cualquier punto. Sin lugar a dudas, La Source, la frenada de Les Combes y la chicane de entrada a meta (antigua parada del autobús) son los mejores puntos de adelantamiento.
La primera curva suele ser un problema para muchos pilotos. Los monoplazas llegan a una velocidad cercana a los 200 km/h y el ángulo y la estrechez de la misma provoca que sea un punto crítico durante la salida. La media de abandonos por Gran Premio es de 6.
Bélgica, como muchos otros Grandes Premios, es territorio de Michael Schumacher, siendo el alemán el piloto con más victorias, 6. Si hablamos de pole positions, Juan Manuel Fangio y Ayrton Senna empatan a 4. Y, por último, si nos fijamos en los equipos, Ferrari y McLaren son los que más triunfos han cosechado en suelo belga, con 16 y 14 victorias respectivamente.
