Previa de Pirelli para el Gran Premio de Gran Bretaña
El Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone está a la vuelta de la esquina y se celebrará este mismo fin de semana. Pirelli explica que, a pesar de celebrarse tan solo una semana después del Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, los pilotos se enfrentarán a un configuración de circuito totalmente opuesta este fin de semana.
Tras seleccionar los neumáticos más blandos de la gama P Zero para Austria, los neumáticos más duros han sido los elegidos para Silverstone (con sólo el blando utilizado para ambos, ya que está presente en todas las carreras de esta temporada).
Es la segunda vez este año que los neumáticos más duros han sido elegidos, tras España, y esto es debido a la alta energía y las demandas de alta velocidad del circuito británico, que cuenta con rápidas rectas y cambios rápidos de dirección.
Silverstone es uno de los circuitos de todo el año en los que más energía lateral sufren los neumáticos, además, los altos niveles de carga aerodinámica que empujan a los coches, hacen que los neumáticos se enfrenten a fuerzas de todas las direcciones. Sin duda, en Silverstone, el tiempo es notoriamente impredecible: se puede pasar de la luz del sol a la lluvia torrencial.
Se espera al menos dos paradas en boxes por coche, debido a los altos niveles de desgaste de los neumáticos y la degradación. Además el asfalto ofrece altos niveles de agarre. Los pilotos han optado por elegir el neumático blando como el principal, con elecciones que varía de 7 a 9 juegos del neumático con banda amarilla. Por otra parte y al igual que ocurrió en Austria, el neumático más duro ha sido el más descartado por los pilotos y los equipos.
El año pasado, la carrera se vio afectada por la lluvia y los coches de seguridad. El ganador de la carrera, Lewis Hamilton, paró dos veces, al pasar de medio a duro en la vuelta 19 y luego a intermedio en la vuelta 43. Con la lluvia que cayó de repente hacia el final, la mejor estrategia alternativa era un oportunista sola parada. Sebastian Vettel utilizó esta estrategia, montando los intermedios, y le permitió ganar dos posiciones y terminar en el podio.
«Con la mayoría de los equipos eligiendo sobre todo el compuesto más blando disponible, una tendencia constante que hemos visto durante todo el año, está claro que la intención de muchos pilotos es ejecutar una estrategia agresiva, que en una pista como Silverstone podría dar lugar a múltiples paradas en boxes», declara Paul Hembery, principal hombre de Pirelli en la Fórmula 1.
«Como se demostró el año pasado, el tiempo es también una variable típicamente británica, lo que significa que es probable que tengamos una carrera impredecible«, finaliza.
