Pirelli quiere introducir el neumático experimental en Sepang
Mario Isolla, ingeniero jefe de Pirelli en la Fórmula 1, desvela que tratarán de llevar de forma definitiva el neumático blando experimental al Gran Premio de Malasia, pero necesitan decidirlo durante la próxima semana.
Pirelli ha estado probando durante las jornadas del vienres del Gran Premio de Bélgica y el Gran Premio de Italia un neumático blando experimental. Aunque la estructura del compuesto es la misma, han modificado la carcasa con el objetivo de resistir mejor los impactos para evitar que se desintegren. De esta forma, reaccionaron a la polémica sucedida en Spa-Francorchamps en 2015, cuando tanto Rosberg como Vettel tuvieron que sufrir peligrosas explosiones.
«La construcción especial de este neumático ha provocado una pérdida de adherencia en comparación con la especificación blanda actual. Esto es realmente extraño, porque aunque hay un cambio en la construcción, el compuesto es el mismo. No puedo explicar por qué sentían los pilotos menos agarre» admite desconcertado Mario Isolla.
Lo cierto es que desde los Libres 1 del Gran Premio de Bélgica, los pilotos se quejaron de que el compuesto experimental, que se diferencia por no tener ninguna franja de color en su lateral, no ofrecía las mismas prestaciones. De hecho, algunas voces apuntaron a que el déficit podía rondar las 8 décimas por vuelta, teniendo en cuenta la longitud del mítico trazado belga.
«Spa es un circuito con muchas curvas, por lo que el tiempo de vuelta es bastante alto en comparación con otros circuitos. Necesitamos cuantificar esta diferencia, y si es muy pequeña, entonces no veo una razón por la que no debemos introducirlo. Si la diferencia es grande, entonces hay un efecto no estamos considerando y tenemos que comprender mejor por qué tenemos esta diferencia de agarre antes de introducir el neumático», añade el ingeniero jefe de Pirelli.
A partir de la experiencia acumulada en Spa-Francorchamps y en Monza, los técnicos de Pirelli tendrán que tomar una decisión. Aun así, para hacer un cambio del compuesto blando a mitad de temporada, es preciso contar con el apoyo unánime de los once equipos de la parrilla, de acuerdo con las políticas de consenso a las que se ha llegado recientemente a la Fórmula 1. De lo contrario, deberán apelar a la seguridad ante la FIA para introducirlo sin el beneplácito de todos.
«Vamos a considerar todos los efectos, y luego vamos a discutir con la FIA si vale la pena introducirlo o no en Sepang. Si lo queremos introducir después querrá decir que no tendremos un test adicional, así que probablemente si no lo introducimos en Malasia no lo introduciremos este año. Si lo queremos introducir en Malasia quiere decir que la semana que viene necesitamos tener todos los datos disponibles, y entonces tomaremos una decisión. Tiene que estar hecho para el final de la semana que viene», concluye el responsable de la suministradora de neumáticos italiana.
De este modo, Pirelli deberá decidir si introduce o no el neumático experimental en Sepang o por el contrario esperan hasta la temporada 2017. Pese a que de base es el mismo compuesto blando que se ha usado durante todo el año, la pérdida de prestaciones es un factor a tener muy en cuenta. Sin embargo, los de Milán por encima de todo tienen el interés de ofrecer una imagen de consistencia de sus productos al mundo y evitar imágenes como las del Gran Premio de Bélgica de la pasada temporada.
