Pirelli: «La degradación será un poco desconocida en Hockenheim»
Pirelli, la marca que suministra los neumáticos a la Fórmula 1, vivirá este fin de semana otro desafío. La F1 aterriza en Alemania, concretamente en el circuito de Hockenheim, un trazado que el año pasado no albergó el Gran Premio de Alemania por problemas económicos. Según ha confirmado el director de competición de Pirelli, Paul Hembery, el GP de Alemania será «una cantidad de degradación desconocida», por lo que cree que los neumáticos tendrán un comportamiento ligeramente diferente al de los últimos circuitos.
No obstante, Pirelli ha realizado una elección bastante agresiva en cuanto a los compuestos que ha puesto a disposición de los equipos. Para este Gran Premio estarán disponibles el compuesto superblando, el blando y el medio. Descartando así el neumático duro, por los niveles de exigencia de esta pista. En cierto modo, Pirelli ha elegido los mismos neumáticos que se utilizaron aquí hace dos temporadas, cuando los equipos dispusieron del neumático blando y el medio. A pesar de ello, para los equipos será muy difícil comprender el nivel de degradación comparado con otras temporadas, según Hembery.
«No se ha corrido allí desde hace dos años, e incluso antes, fue un circuito que se alternó con el circuito de Nürburgring, por lo que todo el mundo carece de datos históricos para comparar la degradación de otros años. Los coches serán, evidentemente, mucho más rápido de lo que eran en 2014, por lo que hemos introducido esta elección de neumáticos que es un paso más difícil en comparación con la última vez.», explica.
A todo esto, se le suma que en 2014, las condiciones climáticas fueron ligeramente diferentes a lo que nos podríamos encontrar este fin de semana. Asimismo, durante ese año, la carrera se disputó con unas condiciones totalmente diferentes a la clasificación, cuando la temperatura de la pista llegó a bajar hasta 20 grados.
«La característica más notable de esa carrera de 2014 fue el tiempo tan variable: la temperatura de la pista en el día de la carrera fue 20 grados más fría de lo que habían sido en el día de calificación, que había sido muy alta. Con el Gran Premio de Alemania que tendrá lugar en la misma época del año de nuevo, es evidente que existe la posibilidad de que hayan variaciones similares.», concluye.
