Pirelli asegura que los datos obtenidos en los test los tendrán todos los equipos

Hace unos días, Pat Symonds hizo unas declaraciones en las que aseguraba que aquellos equipos que hicieran los test con Pirelli (Mercedes, Ferrari y Red Bull) tendrían una mayor ventaja respecto al resto de los equipos de parrilla. Ante estas declaraciones ha salido Mario Isola para asegurar que la información obtenida en los test se compartirá con el resto de equipos.

Aprovechando la estancia en Silverstone, Pirelli ha realizado dos jornadas de test con el Mercedes W05 Hybrid, el que fuera el monoplaza de la temporada del 2014, siendo pilotado por Pascal Wehrlein. Durante las dos jornadas de pruebas, consiguieron completar 1.000 kilómetros con los neumáticos que serán usados la próxima temporada.

Pat Symonds causó algo de revuelo el domingo pasado cuando habló para decir algo que muchos pensaban. Aquellos equipos que hicieran test con Pirelli contarían con información extra, y por tanto, ventaja frente al resto de los equipos de la parrilla. Ademas, aseguró que los equipos probadores podrían interferir en el desarrollo de los compuestos pudiendo llegar a modificarlos.

«Es difícil decir si es una ventaja o no, pero hemos tenido muchas reuniones para evitar dar una ventaja a los equipos que nos están probando. Lo hemos hecho lo mejor que hemos podido para evitar esa situación. Por eso mismo toda la información (de los tests) se compartirá con los equipos. Los equipos que no hagan tests recibirán informes detallados, recibirán los comentarios de los pilotos, nuestros análisis, algunos modelos que desarrollaremos en los próximos meses… Facilitaremos la misma información«, responde Isola a Laf1.es en relación a las declaraciones de Symonds

Mario Isola recuerda que en los test los equipos no saben en que fase del desarrollo se encuentra ese neumático, por lo que van completamente a ciegas y prueban el compuesto que se les da sin saber nada de su trabajo previo. Además, reconoce que para ellos es muy importante conseguir información de la mano de los equipos punteros.

«El feedback es muy importante. Para los coches híbridos (los que usarán los neumáticos anchos en los entrenamientos Pirelli) hay una directriz técnica muy detallada que se acordó con la FIA en términos de sensores y telemetría. Cámaras térmicas, sensores de presiones… Cualquier información es muy importante para nosotros«, finaliza Marco Isola