• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»AUTOR » Arturo D. Boluda » Pat Symonds: «Si alguien toma ventaja en 2017, será muy complicado cogerles»

      Pat Symonds: «Si alguien toma ventaja en 2017, será muy complicado cogerles»

      Arturo Damián
      noviembre 23, 2016

      Pay Symonds, director técnico de Williams, ha reconocido que su equipo no es el mejor entendiendo perfectamente el reglamento, como hacen sus rivales. Además, ha admitido que el equipo de Grove podría tener problemas con el nuevos reglamento, tanto por el gran cambio en el área de la carga aerodinámica, como en el entendimiento de los nuevos neumáticos Pirelli mucho más anchos que habrá en 2017.

      «Eso es algo que forma parte de nuestro trabajo y algunos equipos son muy agresivos y muy buenos en ello. Parece que estamos trabajando a toda máquina haciendo lo que tenemos que hacer. Pero se que otros equipos tienen personas para ese trabajo fundamentalmente», afirma Symonds. 

      Williams ha confirmado que actualmente están trabajando en el monoplaza de 2017, aunque compara la actual situación que vive la Fórmula 1, con el año 2008 cuando todos los equipos preparaban sus monoplazas para 2009, temporada en la que los monoplazas de la categoría reina sufrieron un cambio radical, tanto en aerodinámica como con los neumáticos. También se redujeron las horas de simulador considerablemente, lo que hace que los equipos no tuvieran tanta información previa de sus piezas antes de ponerlas en pista.

      Sin embargo, Pat Symonds cree que esta vez los equipos van a tener más complicaciones para encontrar otro vacío legal a la hora de encontrar algún sistema revolucionario como lo fue el doble difusor en 2009, el cual descubrió el equipo Brawn GP.

      «Tuvimos los neumáticos para las maquetas del túnel del viento a finales de febrero, así que ha sido una gestación más lenta en comparación con 2009. Creo que se trabajó en los coches de 2009 mucho más. A ello se le añade que en 2009 los túneles de viento estaban funcionando toda la semana a toda hora, con Toyota trabajando en dos a la vez. Ahora cada equipo tiene 65 pruebas semanales, y da igual que seas Manor o Mercedes. Esto genera una diferencia con 2009 y significará que si alguien toma ventaja, será más complicado de igualar», finaliza.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Christian Horner: «Nico Rosberg tiene todas las de perder en Abu Dabi»
      Artículo anterior
      Antonio Giovinazzi espera llegar a la Fórmula 1 después de ganar el título de GP2

      Arturo Damián

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Lando Norris reina en la clasificación de Zandvoort y se lleva la pole position
      • Lando Norris se hace con la pole en Zandvoort: «Algo sorprendido»
      • George Russell saldrá 2º en Zandvoort: «Estoy bastante satisfecho»
      • Antonelli saldrá 3º en Zandvoort: «Siempre he estado a contracorriente»
      • Alonso, contento tras la qualy de Zandvoort: «Hemos pasado de estar a 4s a 1.3s en Q1»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.