Pat Symonds critica los cambios en el reglamento de 2017
Al parecer la FIA sigue inmersa en su misión de intentar dar algo más de espectáculo a la Fórmula 1. Esta vez han decidido probar poniendo en marcha una serie de cambios en el reglamento, sin embargo Symonds opina que la FIA debería dejarse de cambios en el reglamento y centrarse en comprender los adelantamientos.
Ante estos cambios que está proponiendo la FIA, el director técnico de Williams, Pat Symons, cree que se podrían utilizar propuestas que garanticen resultados más eficaces y que la FIA debería intentar comprender mejor los adelantamientos en vez de cambiar el reglamento cada dos por tres.
«Creo que es una de las preocupaciones que tiene la gente, porque ninguno de nosotros entiende completamente los adelantamientos«, declara Symonds a ESPN.
Durante la primera semana de la pretemporada, los jefes de la categoría reina han confirmado la reforma de la normativa para el 2017, el motivo por el que se realiza este cambio no es otro que intentar tener monoplazas más rápidos para intentar aumentar el espectáculo. Según calcula la FIA este cambio en el reglamento hará que los coches reduzcan 3 segundos el tiempo por vuelta.
Symonds no parece tener la misma opinión que la FIA, asegura que no será un desastre la entrada de estas nuevas medidas en 2017, pero que tampoco espera que sea un éxito rotundo dado que no cree que el aumento en la velocidad de los coches sea algo muy relevante para los equipos.
«Ninguno de nosotros puede ver la diferencia en los Libres 2 entre un coche con el tanque lleno y el ritmo de clasificación; tienes cuatro segundos por vuelta de diferencia y no lo puedes ver sin mirar las pantallas de tiempos«, asegura Symonds.
Pat Symonds sabe de lo que habla El jefe técnico del equipo Williams estuvo trabajando en el Grupo de Trabajo de Adelantamiento, junto con el director técnico de Mercedes, Paddy Lowe, y el ex jefe de diseño de Ferrari, Rory Byrne; entre estas tres grandes mentes se crearon y adoptaron en 2009 un paquete de medidas que hizo que aumentaran el número de adelantamientos.
Al parecer el paquete de medidas que introducirá la FIA en 2017 destruirá gran parte de los que se consiguió en 2009 gracias a estos tres hombres. Symonds opina que un grupo de ingenieros centrados únicamente en la comprensión de los adelantamientos en la Fórmula 1, podría dar propuestas mucho más útiles a los fabricantes.
«Si tomamos un grupo de aerodinámica de cualquiera de los equipos, los despedimos durante un año, les damos un montón de dinero y un montón de facilidades y nada más que hacer aparte de comprender los adelantamientos, tendrías algunas respuestas muy interesantes«, finaliza Symonds.
