Oscar Piastri domina de semáforo a bandera y lidera el doblete de McLaren en China
El piloto australiano del equipo McLaren Racing, Oscar Piastri, ha logrado la victoria en el Gran Premio de China de Fórmula 1 después de dominar con autoridad las cincuenta y seis vueltas de carrera. Sin mucha oposición por parte de sus rivales, Piastri ha controlado la prueba de semáforo a bandera, imponiéndose a su compañlero de filas Lando Norris en una prueba donde la durabilidad del neumático duro ha marcado la estrategia y el transcurso de la misma. La tercera y última posición del podio la obtenía George Russell para el equipo Mercedes.
Pese a las carencias del Red Bull, Max Verstappen lograba cruzar meta cuarto, tras adelantar a Charles Leclerc (Ferrari) en las últimas vueltas de carrera. Con una estrategia fallida, Lewis Hamilton (Ferrari) solo podía ser sexto, alcanzando el séptimo puesto Esteban Ocon (Haas) y el octavo Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). Alexander Albon (Williams) y Oliver Bearman (Haas) cerraban la zona de puntos en novena y décima posición respectivamente. Carlos Sainz solo podía terminar decimotercero con su Williams, mientras que Fernando Alonso (Aston Martin) se retiraba a las primeras de cambio con problemas de frenos.
Oscar Piastri conseguía firmar una buena salida en Shangái, logrando el australiano mantener a raya a un George Russell que, pese a tener unos primeros metros mejores, se tenía que preocupar más por los ataques de Lando Norris que de intentar colocarse primero. Más atrás, tras un Norris que se situaba a la estela de Piastri, Max Verstappen tampoco tenía un buen paso por la primera curva, cediendo el neerlandés posición con los dos Ferrari y cayendo de la cuarta a la sexta plaza, teniendo incluso que defenderse de un Andrea Kimi Antonelli que le enseñaba el morro. Gabriel Bortoleto provocaba el primer susto del día tras salirse de pista y verse obligado a pasar por el pit-lane a las primeras de cambio, movimiento que también realizaba un Fernando Alonso que, por segunda carrera consecutiva, terminaba el día antes de tiempo, esta vez debido a problemas de frenos en su Aston Martin.
Sin haberse completado aún las primeras diez vueltas de carrera, empezaban ya las primeras quejas en cuanto a la degradación de neumáticos se refiere, algo que iba a ser clave durante toda la carrera. Sin embargo, poca cosa pasaría en pista durante un buen número de vueltas, manteniéndose el pelotón en fila india pese a que, por detrás, empezaban las paradas en boxes en torno a la vuelta 11 de carrera, buscando los pilotos posicionados fuera del top10 avanzar a lo largo del pelotón. Lewis Hamilton y Max Verstappen serían los primeros de cabeza en pasar por boxes, desatando así la primera ronda de paradas para los líderes cuando la carrera alcanzaba la vuelta trece.
Piastri paraba desde el liderato un giro después, seguido muy de cerca por un George Russell que desafiaba así la segunda posición de Lando Norris, quien entraba en boxes al final de la vuelta quince y se reincorporaba a pista justo por detrás del piloto inglés de Mercedes. A pesar de este cambio de posición, poco tardaría Norris en recuperar el segundo lugar, adelantando el inglés de McLaren a su compatriota en la vuelta dieciocho de carrera. Un pasito por detrás, Hamilton parecía carecer de ritmo y le costaba notablemente adelantar a un Lance Stroll que rodaba con distinta estrategia, aunque el piloto de Ferrari terminaba por adelantar al canadiense en la vuelta diecinueve, haciendo lo propio Charles Leclerc poco después.
Ferrari pedía a sus pilotos intercambiar posición en la vuelta veintiuno, buscando así que Charles Leclerc atacara al top3, alcanzando la carrera así su ecuador sin notables cambios de posición y demostrando los pilotos con neumático duro la gran longevidad del compuesto. Sin mayores cambios en cuanto a posición se refiere, entrábamos ya en las últimas veinte vueltas de carrera con un Piastri que continuaba liderando con autoridad sobre su compañero de filas, quien pese a todo se acercaba poco a poco a la estela del piloto australiano.
Con la incógnita de ver si la carrera se decidía a una o dos paradas, Lewis Hamilton optaba por parar al término de la vuelta treinta y siete, tratando de agitar así el desarrollo de las últimas vueltas de una carrera que, hasta el momento, seguía tranquila. Y así, con la gran mayoría de pilotos tratando de resistir sin parar hasta el final, nos adentrábamos ya en los últimos diez giros, donde en cabeza nada cambiaría más allá de un Max Verstappen que se ponía a la estela de Charles Leclerc a falta de pocos giros. Finalmente, el piloto neerlandés se atrevería a atacar al monegasco en la vuelta cincuenta y tres, logrando así robarle la cuarta posición al piloto de Ferrari y siendo esta la última acción destacable de carrera.
Los problemas de Lando Norris con los frenos reportados por radio complicarían la existencia del inglés hasta el final de carrera, quien cruzaría meta con poco más de un segundo de ventaja con respecto a Russell mientras, por delante, Piastri cruzaba meta en primera posición y conseguía la victoria.
