El nuevo elemento de protección del cockpit podría probarse en Monza
McLaren está presionando a la FIA para que se decida a probar el nuevo elemento de protección de la cabeza de los pilotos en el cockpit en el próximo Gran Premio de Italia. Según confirman desde Woking, los bocetos del diseño del nuevo elemento protector lo recibieron hace unos días, por lo que se encargarán de desarrollar y hacer realidad dicho elemento para poder ser introducido en el monoplaza en el próximo Gran Premio de Italia, en el mes de septiembre.
Éric Boullier, jefe de equipo de McLaren, ha confirmado que los bocetos fueron recibidos hace unos días y que la intención de la estructura de Woking es intentar presionar al máximo a la FIA para que se decida a probar dicho elemento el próximo mes de septiembre en el Gran Premio de Italia, que se disputará en Monza, para tener algo probado y visto antes de Singapur, pese a que este escudo no ha sido probado extensamente.
«Acabamos de conseguir los bocetos del escudo hace un par de días gracias a la FIA. Estamos presionando para que en Monza tengamos al menos algo que probar en el coche, así que tendremos algo que probar antes de Singapur. Así que haremos todo lo posible para estar listos en Monza para intentar probar el escudo allí», comenta Éric Boullier.
Por otra parte, Jolyon Palmer, piloto titular del equipo Renault, asegura que toda la parrilla está dividida entre los que están a favor del halo, otros a favor del escudo y el resto que no quieren la introducción de ninguno de los elementos mencionados. Además, Fernando Alonso comenta que todos los pilotos estarán felices de tener algo más de protección en la cabeza, sin embargo, buscar una solución para ello es trabajo de la FIA y los equipos.
«Para nosotros y todos los pilotos que supongo y el GPDA, siempre vamos a estar felices de tener protección adicional en la cabeza. Sin embargo, esto es tarea de la FIA y los equipos para lograr una solución. No tenemos mucha información sobre este nuevo dispositivo. Sólo vimos los dibujos y las cosas por lo que tenemos que estar seguros de que es lo suficientemente seguro o es, en la mayoría de los casos, tan bueno como el Halo. Sin embargo, a los pilotos no nos toca elegir el dispositivo que entrará en los coches. Lo que es seguro que apoyamos la protección adicional de la cabeza como máximo como esta protección puede ser», asegura Fernando Alonso.
