Nikita Mazepin pesca la victoria en una carrera loca de Fórmula 2 en Mugello
El piloto ruso del equipo Hitech, Nikita Mazepin, se ha llevado la victoria en la carrera larga del Campeonato FIA de Fórmula 2 en el circuito de Mugello. Al igual que ocurre con la Fórmula 1, por primera vez en la historia del campeonato el trazado italiano ha acogido una prueba de este certamen, siendo esta una carrera que ha estado marcada por los coches de seguridad que se han producido en los compases finales. Luca Ghiotto (Hitech) ha logrado acabar segundo y completar el doblete del equipo, mientras que el suizo Louis Delétraz (Charouz) lograba un nuevo podio tras terminar tercero.
El brasileño Felipe Drugovich (MP) ha cruzado meta cuarto, mientras que Mick Schumacher (Prema), nuevo líder del certamen, finalizaba quinto. Christian Lundgaard (ART), poleman original, cruzaba meta sexto, siendo Jüri Vips (DAMS) séptimo. En pole para la carrera de mañana tras terminar octavo encontramos a Artem Markelov (HWA), mientras que la zona de puntos la cierran Marcus Armstrong (ART) y Jehan Daruvala (Carlin). En la lucha por el título, Robert Shwartzman (Prema) y Callum Ilott (UNI-Virtuosi) no han tenido su día, ya que mientras el primero se retiró por problemas en el cambio, el británico se vió involucrado en un toque y tuvo que pasar por boxes para cambiar su ala delantera, sumando ambos un cero.
Y es que las emociones en esta carrera han empezado incluso antes de que se apagaran los semáforos, ya que en el pit-lane hemos visto como Jack Aitken golpeaba por detrás a uno de los candidatos al título, Robert Shwartzman, después de que el ruso frenara para evitar a Christian Lundgaard. Con el susto sobre el cuerpo aún para Shwartzman, la carrera daba inicio sin mayores complicaciones y con un Christian Lundgaard que conseguía resistir en cabeza. Dan Ticktum también partía bien y se situaba segundo, mientras el tercer clasificado en parrilla y actual líder del certamen, Callum Ilott, arrancaba fatal y perdía un buen número de posiciones, cayendo hasta el séptimo lugar.
Por detrás, Shwartzman y Schumacher conseguían realizar ambos buenas salidas, aunque una vez el pelotón se situaba en fila de a uno los adelantamientos se convertían en algo más complicado de ver, aunque la primera curva ha ido dando mucho juego. En cabeza y tras siete vueltas, los pilotos empezaban a sufrir las consecuencias de la degradación, siendo el líder Christian Lundgaard el primero en pasar por boxes y realizar su parada, aunque nadie copiaba la estrategia del danés y optaban por seguir sobre el asfalto de la pista italiana.
La degradación hacía mella en el ritmo de Dan Ticktum, lo que aprovechaba Luca Ghiotto para situarse en cabeza con un buen adelantamiento sobre el británico. Sin embargo, una vuelta después los dos han optado por parar, mientras que Callum Ilott se conseguía colocar líder de carrera en la vuelta 10 pese a rodar con la misma estrategia de neumáticos que sus principales rivales en cabeza de carrera, alargando su parada una vuelta más.
Pese a parecer una buena estrategia para Ilott, tener los neumáticos fríos tras su parada no le ha ayudado, por lo que el británico se ha visto superado por Lundgaard y Ticktum primero, y una vuelta más tarde por Luca Ghiotto. Y así, con los pilotos que habían salido con goma blanda habiendo parado, con mucho tráfico en el circuito y con Nikita Mazepin situado como líder provisional de carrera, alcanzábamos el ecuador de la misma con Robert Shwartzman como protagonista, ya que su Prema sufría problemas mecánicos en el cambio y el ruso perdía muchas posiciones, optando al final por pasar por boxes para intentar solucionar sus problemas, aunque acababa abandonando.
Con el ruso fuera de juego por un lado y Mick Schumacher luchando por entrar en la zona de puntos, Callum Ilott afrontaba una parte final de carrera en la que podía dar un gran puñetazo sobre la mesa y obtener una buena ganancia de puntos en el campeonato. Y es que además, los pilotos que arrancaron la carrera con goma dura optaron, algunos, por adelantar sus paradas hasta la vuelta 20, teniendo que completar 13 vueltas con el blando y restando solamente Nikita Mazepin en pista sin haber pasado por el pit-lane, algo que cambiaba en la vuelta 21, cuando el ruso finalmente paraba.
Con todas la paradas completadas, Christian Lundgaard restaba como líder de la misma, aunque en ese justo momento Giuliano Alesi rompía el motor de su HWA y provocaba la salida de un Virtual Safety Car al tener los comisarios que retirar el coche. Finalmente, y ante la imposibilidad de retirar el coche, el coche de seguridad hacía acto de aparición y abría la ventana de las dos paradas, lo que aseguraba, por lo tanto, un final de carrera de infarto.
Y es que hemos tenido que esperar hasta la vuelta 26 para que la carrera volviera a régimen de bandera verde, aunque por poco tiempo, ya que los toques eran el principal argumento de la resalida, quedando fuera de carrera Jack Aitken y Guanyu Zhou en toque en el que también se veía involucrado Mick Schumacher, volviendo a aparecer un Safety Car. También sufría problemas el líder del certamen, Callum Ilott, que se veía obligado a pasar por boxes para reparar el ala delantera de su monoplaza, la cual quedaba dañada tras verse involucrado indirectamente en el toque en la primera curva entre Yuki Tsunoda y Dan Ticktum.
Finalmente, tras varias vueltas de neutralización, volvíamos a ver la bandera verde en la vuelta 30, siendo los más listos los pilotos de Hitech, pues ambos conseguía situarse en cabeza siendo Nikita Mazepin el líder de carrera tras las primeras curvas. Luca Ghiotto resistía en segundo puesto mientras Christian Lundgaard perdía ritmo a marchas forzadas. Felipe Drugovich se colocaba en zona de podio tras pasar al danés y Louis Delétraz se situaba cuarto tras hacer lo propio, mientras que Mick Schumacher terminaría acabando quinto. Además, Delétraz lograba ganarle la plaza a Drugovich en la última vuelta, aprovechando el descalabro de gomas en los últimos minutos.
